1、修理柴油機時防治並解決(jue) “三漏”問題，可采取“五字”準則，即嚴(yan) 、潔、抹、磨、緊。嚴(yan) ：對零件的拆卸和安裝，要嚴(yan) 要求，遵守操作規程，嚴(yan) 禁亂(luan) 打亂(luan) 敲，如擰螺栓時要按順序並分幾次緊固，不要無順序亂(luan) 擰，以防零件變形。潔：零部件組裝前，一定要清潔幹淨，嚴(yan) 防混入雜質。如出油閥與(yu) 閥座接觸環帶處混入極小的雜物，不僅(jin) 會(hui) 漏油，還直接影響發動機的工作。抹：在石棉墊、紙墊和各種螺塞的漏油處塗抹石棉油。在抹石棉油時要薄而均勻，不要太厚，也不要把墊的整個(ge) 麵都抹上，隻需塗抹漏油的局部。磨：研磨或銑削零件的結合麵，其作用是恢複表麵的光潔度和精度，使油管接頭或墊片研磨後，能保持密封，不漏油。緊：密封裝置的緊度要適宜，不能過緊或過鬆，如柴油機的各種接觸麵和密封螺母等，必須保持適宜的緊度。

   2、汽缸壓力關(guan)

   為(wei) 了保證有足夠的汽缸壓力，活塞與(yu) 缸套的配合間隙，活塞環的端、邊間隙必須符合要求，氣門與(yu) 氣門座的密封性、噴油器前端的密封性要好，汽缸墊要好，且厚度符合要求。

   3、燃燒室容積關(guan)

   柴油機經修理後，往往會(hui) 使燃燒室容積發生變化，改變原有的壓縮比，直接影響柴油機的正常工作，燃燒室容積改變的因素有：活塞位置裝反，汽缸墊厚不當，曲柄連杆機械磨損或彎曲，渦流室鑲塊錯位，氣門下陷量過大等，在修理時，應對這些情況加以注意。

   4、正時關(guan)

   正時關(guan) 包括供油正時和配氣正時，若供油不正時，S195、X195型柴油機可借助噴油泵與(yu) 齒輪室蓋之間的墊片調整，每增減0.1mm厚的墊片，相當於(yu) 飛輪弧長6.3mm。若配氣不足時，應先檢查與(yu) 糾正正時齒輪安裝上的誤差，然後調整氣門間隙，氣門間隙每變動0.1mm，曲軸轉角變化3度，相當於(yu) 飛輪弧長11.1mm，調整時應注意活塞壓縮到上止點時，進、排氣門間隙（冷車狀態）不能小於(yu) 0.2mm，以防機件受熱膨脹，氣門關(guan) 閉不嚴(yan) ，或氣門頭撞擊活塞。

   5、“三濾”關(guan)

   空氣濾清器技術狀態不好，會(hui) 使灰塵進入氣門。加速活塞環、汽缸、氣門與(yu) 氣門座早期磨損，造成啟動困難，功率下降。柴油、機油濾清器技術狀態不好，會(hui) 使雜質進入有關(guan) 零部件之間，造成三大精密偶件早期磨損，加速曲軸與(yu) 軸瓦磨損，嚴(yan) 重者會(hui) 造成柴油機早期報廢。

   6、柴油霧化關(guan)

   柱塞副、出油閥副及噴油器針閥副的技術狀態不好，均會(hui) 造成噴油霧化不良，使柴油機啟動困難，燃燒不完全，積炭增多，以致發動機功率下降，油耗增加，因此，對燃油係，特別是精密偶件要認真進行檢查。

   7、通孔與(yu) 小孔關(guan)

   （1）通孔關(guan) 現以S195型柴油機為(wei) 例，軸承、襯套的5處通孔在安裝時要對正。

   a、主軸承，每對主軸承油槽上都鑽有油孔，分別與(yu) 汽缸體(ti) 、主軸頸上的油也相通，安裝時，隻要主軸承的凸緣缺口對準定位銷，就能防止主軸承轉動，保證油孔對準，使潤滑油路暢通無阻，避免燒壞。

   b、搖臂襯套。向搖臂內(nei) 壓入襯套時，如孔不對準，搖臂軸及襯套就會(hui) 因缺乏潤滑，幹摩擦而燒損使氣門間隙變大，產(chan) 生嚴(yan) 重的敲擊聲。

   c、連杆襯套。連杆小頭鑽有集油孔，和連杆襯套的油孔相通，向連杆小頭內(nei) 套銅套時，若兩(liang) 個(ge) 油孔不對準，銅套和活塞銷發生“當當”的敲擊聲，甚至咬死。

   d、啟動軸襯套，安裝啟動軸襯套時，兩(liang) 襯套油孔要分別與(yu) 機體(ti) 與(yu) 齒輪蓋上相對應的集油凹槽相通，否則啟動軸與(yu) 襯套就會(hui) 加快磨損，引起供油角度和配氣相位變化，導致柴油機功率下降。

   （2）小孔關(guan) 主要有以下4個(ge) 小孔

   a、油箱蓋通氣孔。該孔堵塞後，油箱不再與(yu) 大氣相通，油箱上部因油麵下降會(hui) 出現負壓，造成供油中斷；燃油受熱後蒸發，使油箱內(nei) 壓力升高，會(hui) 引起油箱開關(guan) 處漏油，因此，此孔不能堵。

   b、曲軸箱換氣孔，換氣孔堵塞後，曲軸箱內(nei) 廢氣越積越多，曲軸箱內(nei) 氣壓升高，會(hui) 使機油滲漏，高濕廢氣混入機油，還會(hui) 加快機油變質，加速機件磨損，因此，在維修時一定要疏通此孔。

   c、輸油泵泄油孔。輸油泵上的泄油孔堵塞，會(hui) 導致推杆和導管間少量柴油滲漏進入噴油泵，衝(chong) 淡殼體(ti) 內(nei) 的潤滑油，加速零件磨損，因此，此孔也不能堵。

   d、水泵泄水孔，該孔如果堵塞，滲漏的水排不出泵體(ti) ，進入軸承座內(nei) ，會(hui) 加速軸承的損壞，因此，在檢修時一定要疏通此孔。

   8、磨合關(guan)

   （1）冷磨合。卸下噴油器，用外力帶動柴油機運轉，同時檢查機油壓力和各部位溫度，並注意傾(qing) 聽各部件聲音，冷磨合後，趁溫度高時，放出機油，清洗機油濾清器和油道。

   （2）熱磨合。無負荷熱磨合，注意柴油機工作情況和各部位響聲；按規定載荷和時間熱磨合，經常注意各部位聲音及機油口的竄氣、排煙、噴油器回油等情況，發現問題應及時排除。