噴油泵是柴油供給係中最重要的另件，它的性能和質量對柴油機影響極大，被稱為(wei) 柴油機的“心髒”。它的主要功用：提高柴油壓力，按照發動機的工作順序，負荷大小，定時定量地向噴油器輸送高壓柴油，且各缸供油壓力均等。

   要求

   （1）泵油壓力要保證噴射壓力和霧化質量

   （2）供油量應符合柴油機工作所需的精確數量

   （3）保證按柴油機的工作順序，在規定的時間內(nei) 準確供油

   （4）供油量和供油時間可調正，並保證各缸供油均勻

   （5）供油規律應保證柴油燃燒完全

   （6）供油開始和結束，動作敏捷，斷油幹脆，避免滴油。它的主要類型：車用柴油機的噴油泵按其工作原理不同可分為(wei) 柱塞式噴油泵、噴油泵-噴油器和轉子分配式噴油泵三類。

   柱塞泵的泵油機構

   柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經配對研磨後不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為(wei) 0.002～0.003mm。柱塞頭部圓柱麵上切有斜槽，並通過徑向孔、軸向孔與(yu) 頂部相通，其目的是改變循環供油量；柱塞套上製有進、回油孔，均與(yu) 泵上體(ti) 內(nei) 低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體(ti) 後，應用定位螺釘定位。柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨後不能互換，其配合間隙為(wei) 0.01。出油閥是一個(ge) 單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐麵與(yu) 閥座嚴(yan) 密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與(yu) 柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nei) 的油倒流入噴油泵內(nei) 。出油閥的下部呈十字斷麵，既能導向，又能通過柴油。出油閥的錐麵下有一個(ge) 小的圓柱麵，稱為(wei) 減壓環帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內(nei) 的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chan) 生滴油現象。當環帶落入閥座內(nei) 時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。

   泵油的主要工作原理

   （1）工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與(yu) 柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從(cong) 而完成泵油任務，泵油過程可分為(wei) 以下三個(ge) 階段。

   （2）進油過程：當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為(wei) 泵油室）產(chan) 生真空度，當柱塞上端麵把柱塞套上的進油孔打開後，充滿在油泵上體(ti) 油道內(nei) 的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束。

   （3）供油過程：當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體(ti) 時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓，一部分燃油經油孔流回噴油泵上體(ti) 油腔。當柱塞頂麵遮住套筒上進油孔的上緣時，由於(yu) 柱塞和套筒的配合間隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為(wei) 一個(ge) 密封油腔，柱塞繼續上升，泵油室內(nei) 的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩餘(yu) 壓力時，推開出油閥，高壓柴油經出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室。

   （4）回油過程：柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與(yu) 套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與(yu) 柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guan) 閉，停止供油。此後柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個(ge) 循環。

   （5）結論：通過上述討論，得出下列結論

   ①柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決(jue) 定

   ②柱塞每循環的供油量大小取決(jue) 於(yu) 供油行程,供油行程不受凸輪軸控製是可變的

   ③供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化

   ④轉動柱塞可改變供油終了時刻，從(cong) 而改變供油量