電渦流緩速器和液力緩速器在作為(wei) 車輛輔助製動裝置，各有伯仲；必須針對不同的車型、考慮到裝置的方便性、可靠性、可維護性、經濟可接受性以及車輛行駛的路況環境，對車輛使用的技術狀態進行細分，找出性能和經濟性之間的平衡點，才可以有一定的比較。

   對於(yu) 車輛使用者來說，電渦流緩速器和液力緩速器的使用效果基本上是相同的，主要是考慮到兩(liang) 者的經濟性區別，可靠性高不高，維護性好不好。

   一）電渦流緩速器和液力緩速器具有以下共同的特點：

   1、在車輛主製動係統工作前，都能承擔汽車的80％左右製動能量，其餘(yu) 20％左右的高強度製動能量由車輛主製動係統承擔；減輕了車輪製動器的負荷，減少了製動碲片、摩擦塊的磨損量（可使其壽命提高5倍左右）和製動係的維修時間，提高了汽車的使用經濟性。 

   2、緩解由於(yu) 製動器調整不當和磨損不均勻所造成的製動跑偏問題，和行車製動係聯合使用，改善了製動性能，提高了行車的安全性。 

   3、緩速器製動柔順、平穩， 不會(hui) 突然抱死， 提高了乘坐的舒適性。

   4、消除和減少由摩擦式製動器所產(chan) 生的噪聲和粉塵。

   5、 減少因製動過頻或製動時間過長而產(chan) 生的輪轂和輪輞溫度過高和由此引發的爆胎現象。也因此使輪胎的使用壽命有了很大提高。

   6、電渦流和液力緩速器都隻能是車輛減速而不能使車輛停止；它們(men) 均為(wei) 輔助製動係，需和行車製動係配合使用。

   二）電渦流緩速器和液力緩速器的優(you) 缺點：

   1、在緩速器製動力矩方麵：由於(yu) 液力緩速器的緩速力矩和緩速器工作腔有效直徑的5次方成正比，受發動機冷卻係統散熱能力的限製，液力緩速器的製動力矩範圍可達4000Nm左右，電渦流緩速器由於(yu) 是風冷式散熱製動力矩在3000Nm左右。對於(yu) 大型客車和重型貨車，液力緩速器大製動扭矩優(you) 勢比較明顯。

   2、同製動力矩的液力緩速器和電渦流緩速器比較，質量是電渦流緩速器的1/3左右；其單位質量緩速力矩可達50 Nm/kg，電渦流緩速器為(wei) 15Nm/kg。

   3、電渦流和液力緩速器在非緩速的車輛行使狀態轉子隨傳(chuan) 動軸空轉均消耗一定的發動機功率。液力緩速器當工作腔內(nei) 沒有充入工作液時, 不產(chan) 生製動轉矩, 但是由於(yu) 動輪與(yu) 車輛的傳(chuan) 動係統相連, 動輪始終在旋轉, 定輪和動輪帶動工作腔內(nei) 的空氣產(chan) 生循環流動, 造成一定的能量損失, 該損失稱為(wei) 鼓風損失, 其中液力緩速器的空轉大約消耗發動機所傳(chuan) 遞功率的4%左右，電渦流緩速器空轉大約為(wei) 1%左右。

   4、液力緩速器製動力矩在較寬的轉速範圍內(nei) 幾乎相等, 但在低速時急劇下降；當緩速器動輪轉速低於(yu) 400r/min ,車速在15km/h 時製動轉矩減速製動作用效果不明顯, 不能很好的起到緩速器左右；電渦流緩速器在400r/min ,車速在15km/h時即可達到最大製動力矩的80％。液力緩速器一般與(yu) 其它製動器配合使用，先通過液力緩速器使車速降低,再通過行車製動器實現車輛的停車製動。

   5、液力緩速器緩速製動反應時間較長，由於(yu) 緩速器緩速製動時是給油槽中施加壓縮空氣把工作液壓入工作腔, 這就要求液壓係統必須具有很大的流量和較快的動態響應能力。電渦流緩速器的製動反應時間在40ms左右，液力緩速器製動反應時間是電渦流緩速器的20倍。

   6、在電力消耗方麵，電渦流緩速器因為(wei) 有電磁線圈，而電磁線圈相對於(yu) 電控係統消耗電能要大的多，增加了蓄電池的負荷；而液力緩速器隻有控製係統消耗很微少的電能，因此液力緩速器在這方麵占有優(you) 勢。

   7、與(yu) 電渦流緩速器相比， 液力緩速器結構較複雜，製造技術和精度要求較高。缺點是結構複雜(特別是用於(yu) 機械傳(chuan) 動汽車和掛車時) ,最大製動功率受發動機冷卻係統散熱能力的限製, 接合和分離有時間滯後, 不工作時消耗功率。

   8、液力緩速器利用發動機的冷卻係統散熱。工作時，發動機處於(yu) 怠速工況，溫度一般不會(hui) 超過140 ℃，緩速力矩不會(hui) 隨溫度升高而下降，保持穩定的緩速能力，無論是下長坡、在盤山公路上，還是在城市走走停停的行駛中，緩速產(chan) 生的熱量都能通過自身的熱交換器和發動機冷卻係統散耗，不會(hui) 對周圍的部件產(chan) 生熱影響，因此，安裝液力緩速器時不需要任何隔熱措施。電渦流緩速器采用風冷輻射散熱，大扭矩滿檔位工作時轉子溫度可達650℃左右，安裝電渦流緩速器時需要對非耐溫的管路采取隔熱措施。

   三）電渦流緩速器和液力緩速器的經濟性比較：

   1、同一種扭矩規格的電渦流緩速器約為(wei) 液力緩速器價(jia) 格的1/3，國際知名品牌的液力緩速器，福伊特、ZF、艾利遜價(jia) 格大概在3－4萬(wan) 元/套，電渦流緩速器在1萬(wan) 元左右。液力緩速器的采購成本較高。

   2、液力緩速器由於(yu) 其結構複雜，帶來了維修性比較差，維修工作量較大，需專(zhuan) 業(ye) 技術人員方可維修，其備件成本較高。國內(nei) 的液力緩速器製造水平還未達到批量穩定生產(chan) 的階段，另外ZF、艾利遜在國內(nei) 液力緩速器一般和變速器集成在一塊，分體(ti) 式的液力緩速器隻有福伊特公司在批量生產(chan) 加裝，這會(hui) 導致液力緩速器競爭(zheng) 失衡，帶來客戶利益上的損失。

   3、關(guan) 於(yu) 電渦流緩速器和液力緩速器油耗的問題，由於(yu) 液力緩速器空轉消耗功率一般在4％左右，電渦流在1%左右，考慮到轉子的慣量及質量，理論上電渦流緩速器比液力緩速器油耗低約1倍。電渦流緩速器和液力緩速器因未進行相同行駛狀態下的測試，所以無相關(guan) 油耗測試實際數據。