betway最新网站獲悉，2025年7月10日，2025年國際汽車及智慧出行博覽會(hui) （IAA Mobility）前夕，采埃孚舉(ju) 辦底盤技術日活動，集中展示在乘用車底盤業(ye) 務領域的技術成果與(yu) 戰略布局。在電驅動、軟件定義(yi) 汽車及自主駕駛三大趨勢共同推動下，底盤係統的戰略價(jia) 值正迎來前所未有的提升。作為(wei) 全球底盤技術領域的領軍(jun) 者，采埃孚正把握行業(ye) 發展的關(guan) 鍵機遇。通過智能執行器、深厚的係統集成能力與(yu) 軟件專(zhuan) 長，采埃孚不僅(jin) 滿足了全球市場對新型駕駛功能的需求，更在全球範圍內(nei) 斬獲了大量新訂單。

采埃孚2025年底盤技術日活動

軟件定義(yi) 汽車已成為(wei) 現實。新型高性能中央控製器或域控製器已開始集成多個(ge) 組件的控製功能，包括製動、轉向、懸架等關(guan) 鍵底盤功能。采埃孚集團董事、底盤解決(jue) 方案事業(ye) 部負責人彼得・霍得曼博士（Dr. Peter Holdmann）解釋道：“采埃孚正從(cong) 兩(liang) 方麵受益於(yu) 這一趨勢。一方麵，全球對線控轉向或線控製動等具備係統適配性組件的需求預計會(hui) 持續增長；另一方麵，市場對於(yu) 創新功能的需求同樣旺盛，因為(wei) 這些功能可實現組件的無縫集成，為(wei) 終端客戶帶來顯著價(jia) 值。”

采埃孚集團董事、底盤解決(jue) 方案事業(ye) 部負責人彼得・霍得曼博士

底盤2.0：聯網產(chan) 品奠定穩固市場地位

采埃孚“底盤2.0”戰略是通過智能互聯的執行器，實現由軟件驅動的新底盤功能。作為(wei) 采埃孚底盤解決(jue) 方案事業(ye) 部產(chan) 品組合的一部分，這些產(chan) 品的核心目標是推動線控技術的產(chan) 業(ye) 化。該技術可實現製動和轉向等功能在運行時，方向盤與(yu) 轉向器之間或製動踏板與(yu) 製動係統之間無需任何機械連接。今年年初，蔚來ET9成為(wei) 中國市場首款搭載采埃孚全棧線控轉向係統的量產(chan) 車型。之後，采埃孚又接連獲得兩(liang) 家中國汽車製造商的訂單，並與(yu) 梅賽德斯-奔馳達成合作，計劃於(yu) 2026年量產(chan) 。

采埃孚線控產(chan) 品組合

采埃孚線控轉向技術

采埃孚線控製動技術

底盤2.0產(chan) 品組合還包括主動及半主動懸架係統。其中，全主動懸架係統 sMOTION®解決(jue) 了乘用車底盤設計中長期存在的一個(ge) 難題：穩定性與(yu) 動態操控不再以犧牲舒適性為(wei) 代價(jia) ，而是實現了與(yu) 舒適性的兼顧。25年前，采埃孚推出首款半主動連續阻尼控製減振係統CDC ®，如今在該領域已占據全球40%的市場份額。在後輪轉向領域，采埃孚主動式後輪轉向係統AKC的市場地位更為(wei) 突出，2024年，該係統的全球市場份額為(wei) 73%，亞(ya) 洲市場的覆蓋率更是高達80%。

彼得・霍得曼博士表示：“底盤2.0戰略精準契合了當前市場需求。預計到2030年，憑借這一係列產(chan) 品，我們(men) 將實現全球約33%的市場份額以及48億(yi) 歐元的銷售額，在底盤2.0產(chan) 品組合的所有關(guan) 鍵領域確立市場與(yu) 技術的雙重領先地位。”

底盤2.0產(chan) 品已獲得各類客戶群體(ti) 認可，這一點從(cong) 采埃孚已斬獲的訂單中可得到有力印證，目前，采埃孚已獲得多家全球布局的歐美主流汽車製造商、發展迅速的中國汽車製造商以及聚焦細分市場靈活性更高的造車新勢力的訂單。

卓越的軟件能力：實現與(yu) 硬件解耦

采埃孚是業(ye) 內(nei) 少數能獨立提供專(zhuan) 業(ye) 軟件服務的技術合作夥(huo) 伴，無論是否配套供應其相關(guan) 執行器均可實現。其核心支撐是cubiX車輛運動控製軟件，該軟件平台通過統一控製邏輯，無縫協同縱向、橫向及垂向動態控製相關(guan) 組件。即便車輛搭載的部分底盤組件並非采埃孚產(chan) 品，cubiX仍能確保車輛按製造商設定實現平穩行駛。目前，該平台已實現量產(chan) 應用，並在此基礎上，采埃孚進一步推出cubiX Tuner（cubiX 標定助手）。

采埃孚cubiX 標定助手

該工具專(zhuan) 為(wei) 車企設計，操作直觀，能自動計算執行器之間的相互關(guan) 係。隻需點擊幾下，就能根據製造商獨特的“品牌DNA”完成電子控製單元的配置。這一創新工具為(wei) 工程師完成複雜底盤標定工作提供有力支持，尤其在縮短開發周期方麵帶來了顯著附加值。采埃孚集團底盤解決(jue) 方案事業(ye) 部研發負責人菲利普・加斯尼爾（Philippe Gasnier）解釋道：“這直接滿足了所有市場，尤其是亞(ya) 洲市場客戶對加快開發流程和降低成本的關(guan) 鍵需求。”

采埃孚集團底盤解決(jue) 方案事業(ye) 部研發負責人菲利普・加斯尼爾

底盤中的“健康追蹤器”：數據、軟件與(yu) 控製協同

隨著市場對新型底盤功能的需求日益增長，采埃孚將硬件與(yu) 軟件技術深度融合，其最新產(chan) 品智能底盤傳(chuan) 感器就是典型例證 。該傳(chuan) 感器集成於(yu) 球頭節中，可精準測量車身的相對運動。該傳(chuan) 感器采集的數據已實現對關(guan) 鍵底盤功能的控製。今年，該傳(chuan) 感器已在凱迪拉克CELESTIQ車型上實現量產(chan) 。

采埃孚最新產(chan) 品智能底盤傳(chuan) 感器

采埃孚通過技術升級使該係統能夠捕捉底盤在三個(ge) 維度上的加速度。借助這些高分辨率數據，可實現更多創新功能。例如“底盤健康度”概念，智能底盤傳(chuan) 感器采集的加速度數據，可持續記錄底盤和車身所受作用力，再通過算法實時計算這些作用力可能對底盤功能產(chan) 生的影響。硬件與(yu) 軟件的協同，實現了對底盤組件狀態的持續實時監測。數據通過標準接口從(cong) 車輛端上傳(chuan) 到雲(yun) 端服務器，並借助人工智能算法進行分析。這一解決(jue) 方案能提供關(guan) 於(yu) 底盤機械載荷及安全相關(guan) 狀態的關(guan) 鍵信息，相當於(yu) 車輛的“數字健康追蹤器”。采埃孚將“底盤健康度”概念集成在後端係統中，不僅(jin) 實現了數據驅動的開發，同時有助於(yu) 減少計劃外停機時間和維修次數。

在腓德烈斯哈芬舉(ju) 辦的2025年底盤技術日活動上，采埃孚通過測試車和量產(chan) 車型展示了其技術實力與(yu) 底盤產(chan) 品組合。參觀者將有機會(hui) 親(qin) 身體(ti) 驗蔚來ET9。采埃孚為(wei) 這款車提供了手感模擬器（提供轉向及轉向手感）、冗餘(yu) 轉向執行器及相關(guan) 軟件。憑借這些技術，該車實現了方向盤與(yu) 前輪之間的機械解耦。

搭載采埃孚線控轉向係統的蔚來ET9