又一年的全國公交駕駛員節能技術大賽，在2017年5月12日決(jue) 出最終名次。但賽場之外，還有更多公交老司機有著各自不同的節油節能技巧。betway最新网站發現，湖南長沙寶駿公交三公司(原紅光巴士)的駕駛員肖獻奇，公開發表了一份混合動力公交車的“節油經”。經了解，原來這是肖師傅根據個(ge) 人20多年的客車駕駛經驗，結合蘇州綠控技術人員的培訓，自己總結出來的節油技巧，為(wei) 此，肖師傅幾乎每個(ge) 月都能獲得公司的節油獎勵。

寶駿公交三公司搭載綠控係統的中車客車

　　老司機的“節油經”

　　肖獻奇師傅是客車老司機，以前一直開燃油車，兩(liang) 年多前來到寶駿三公司，開上了混合動力公交車，當時公司剛采購了一批搭載綠控AMT變速箱的並聯式混合動力中車(原南車)客車，肖師傅就成了913路公交21號車的專(zhuan) 職駕駛員。

　　長沙人都知道，913路途經多個(ge) 大專(zhuan) 院校和市中心商業(ye) 區，一直以來的都是人多易堵的線路;同樣每天出車五趟，913路與(yu) 其他線路相比，駕駛員不止工作時間長，耗油也要高一些，在綠控售後人員培訓傳(chuan) 動知識和節油技巧之後，肖師傅結合自己的長期經驗，給同行們(men) 分享了獨有的秘技。

　　據肖師傅介紹：車輛起步時隻要輕帶油門，車起動後油門不要往下深踩，這樣車輛起步更平穩、也更省油。因為(wei) 混動車輛的油門有兩(liang) 檔，一檔是電、二檔是油，如果車一動就加油，這時候車還不平穩，二檔油門就會(hui) 起來。車速跑起來後要多帶刹車充電，這樣少用發動機、油耗自然會(hui) 小很多。當車輛平穩跳檔至4檔的時候，聽到發動機油門響起來後才可以加油。

　　肖師傅的經驗告訴大家：隻有電充夠了車才有勁，車輛也就越節油。輕踩刹車的時候，綠控混動係統能通過電機能量回收實現充電，刹車隻要不深踩到氣製動上麵去，車輛速度也不會(hui) 很快減慢。

　　另外，冬天的時候(長沙為(wei) 零度左右)，由於(yu) 溫度低電池會(hui) 限功率，所以車啟動三分鍾後，最好熱一下車。如果沒有熱車就踩下製動充電，電流是70A-80A左右;而熱車後再製動充電的電流是140A—150A左右。電不夠，車的動力性也會(hui) 不足，SOC(電池電量百分比)也會(hui) 往下掉。

　　肖師傅告訴betway最新网站，靠著這份“節油經”，不但他自己每月能多拿幾百元的節油獎，按照他的方式操作的同事們(men) ，耗油量也都有不同程度的下降。

寶駿公交駕駛員肖獻奇
 

　　機務部長的“小算盤”

　　據了解，寶駿三公司從(cong) 2014年開始，三年裏先後采購中車同款產(chan) 品159輛、歐輝同款產(chan) 品141輛，均搭載綠控的混動係統;目前，湖南全省使用綠控係統的各類公交車型已經超過900輛。為(wei) 什麽(me) 綠控的混動係統如此受青睞?betway最新网站為(wei) 解開其中謎團，獨家采訪到了雷鋒客運集團機務部部長(同時兼寶駿三公司機務部部長)樂(le) 觀。

寶駿三公司機務部部長樂(le) 觀

　　“從(cong) 每月統計數據來看，油電混合動力公交車比普通車型能節油不少;各線路上搭載綠控混動係統的該款車型節油率，不插電的情況下基本能達到30%以上。”樂(le) 觀說，“比如，同線路10米車長公交車，普通車型的百公裏油耗在35升左右，而混合動力公交車百公裏油耗約24升左右，這還是開空調情況下，不開空調時更省。”

　　樂(le) 觀給betway最新网站算了一筆賬，一輛公交車百公裏油耗能節省出10L油，累計起來，節省下來的的費用，從(cong) 長遠來看還是非常可觀的。“寶駿三公司每輛車一年平均行駛總裏程能達到8萬(wan) 公裏，公司於(yu) 2014年12月投放在913路上的混合動力公交，目前總行駛裏程已經達到20萬(wan) 公裏。”

　　如果按每升油價(jia) 4.8元來計算，一輛公交車一年平均行駛總裏程約8萬(wan) 公裏，一輛混合動力公交也就能節省出油耗成本4萬(wan) 元，300輛綠控係統混合動力公交車就能省出油耗成本1000多萬(wan) 元，這也能大大緩減公司的運營壓力。

綠控傳(chuan) 動的操控麵板在駕駛員左手邊，方便操控

　　據樂(le) 觀介紹，綠控產(chan) 品的服務到位，需要更換的常用備件在長沙的庫存充足，運營到現在的三年時間裏，還未曾出現過明顯故障，最大程度上保障了車輛的出勤率。相比其它采購過的同類產(chan) 品，寶駿三公司發現綠控產(chan) 品的質量更穩定，再加上其服務人員隨叫隨到、響應及時，因此公司上下對綠控的口碑評價(jia) 極好。

　　一番細帳算下來，對比又如此強烈，樂(le) 觀說：我們(men) 有什麽(me) 理由不用產(chan) 品可靠、售後服務周到的綠控係統呢?

　　售後小哥的成長“心得”

　　通常售後人員主要工作就是處理產(chan) 品的保修維護，但綠控的售後卻把更多精力放在了理論知識培訓和實操技巧提升方麵。比如上麵提到的肖獻奇師傅口述的節油經驗，綠控的操作培訓內(nei) 容上，已有規範的動作要求：“踩油門時穩踩穩抬，盡量避免急刹車;到站前或遇到紅燈時，提前帶刹車，製動距離越遠充電越多……”

　　雖然寶駿三公司對綠控的產(chan) 品質量和穩定性比較認可，但綠控的售後人員也沒因此懈怠。據樂(le) 觀介紹，他們(men) 除了經常給駕駛員和機修人員做售後培訓之外，還要不時與(yu) 寶駿公司的技術人員對接案例分析和軟件檢測。由於(yu) 綠控的混動總成係統精密複雜，關(guan) 聯產(chan) 品出現小毛病的時候，公交公司的人不容易準確判斷故障根源，所以難免就要去找最熟悉最信任的那個(ge) 售後——綠控小夥(huo) 子。

　　綠控常駐湖南的售後人員胡鵬出生於(yu) 1989年，入職綠控之前在一家汽車企業(ye) 做基層技術人員，來到綠控做了三年售後，他說自己學到了很多東(dong) 西，成長速度很快。現在的胡鵬，不但諳熟綠控產(chan) 品，對驅動總成係統和關(guan) 聯產(chan) 品的故障處理也都能很好把握，而且與(yu) 用戶關(guan) 係維護方麵也有很多自己的心得。也正因為(wei) 如此，即使經常節假日無法回家探望父母妻兒(er) ，他仍舊安心於(yu) 現有崗位。

　　2015年春節期間，恰逢第一批綠控產(chan) 品測試上崗，胡鵬等兩(liang) 位綠控技術人員完成培訓工作後，並沒有因為(wei) 完成份內(nei) 的工作任務就急著回去過年，而是想客戶所想，主動要求加入了寶駿三公司的新車上崗服務隊伍，從(cong) 而確保產(chan) 品順利完成早期的磨合過渡。寶駿公司負責人看在眼裏記在心上，不管是工作上還是生活上都盡量提供便利，幾年下來，綠控售後小夥(huo) 兒(er) 們(men) 已經與(yu) 寶駿的運營人員親(qin) 如一家。

　　結語

　　據了解，長沙寶駿巴士有限公司，是在長沙市委市政府及交通運輸局的全麵主導下，由長沙嘉年華巴士有限公司、長沙萬(wan) 眾(zhong) 公共汽車有限公司、長沙紅光巴士有限公司於(yu) 2014年3月28日自主整合成立的( 辦公樓麵積為(wei) 1140平方)，公司目前在職員工2400多人，擁有營運線路50條，營運車輛1651台。

　　而綠控之所以能贏得寶駿公司的長期信賴，除了出色的產(chan) 品力表現之外，其健全的售後團隊帶給用戶良好的使用體(ti) 驗，也是致勝關(guan) 鍵之一。正如寶駿公司負責人所說：“企業(ye) 營銷隻是占領市場，而售後服務才是守住市場。好的售後能讓用戶無後顧之憂，那麽(me) 用戶自然也會(hui) 幫助企業(ye) 迅速占領市場。”