作為(wei) 全球第一大汽車技術供應商，博世一直甘當各大汽車廠家的幕後英雄。在最新的世界汽車零部件企業(ye) 前20強名單中，博世依然排在了第一位。作為(wei) 零部件的大佬，是否有可能在betway在线官网車時代進入整車製造？2012年5月18日，記者對話博世中國總裁陳玉東(dong) ，“博世永遠不會(hui) 做整車”，他說，“一定要專(zhuan) 注你所擅長的”。
 

    長沙工廠規模已超預期
 

    記者：早在2010年，博世就宣布在長沙擴建生產(chan) 基地，成立新的研發中心，2012年能否順利建成？
 

    陳玉東(dong) ：博世長沙工廠給中國市場提供了比較先進的產(chan) 品，比如有名的產(chan) 品是啟停係統采用的啟動機。據我所知，這是國內(nei) 國產(chan) 化產(chan) 品中第一個(ge) 達到這種能力的電機。啟停係統是非常見效的節能產(chan) 品，能夠節油5%-8%。10月12日，長沙擴建的生產(chan) 基地和研發中心將正式建成。
 

    記者：這個(ge) 研發中心隻為(wei) 長沙廠提供服務嗎？
 

    陳玉東(dong) ：這個(ge) 研發中心未來肯定要麵向全球，目前是專(zhuan) 門的低成本小電機研發基地，包括座椅電機、搖窗電機、雨刷器等電子驅動類相關(guan) 產(chan) 品，未來還要做平台開發。
 

    新的研發中心的投入主要體(ti) 現在硬件上。事實上，長沙目前已有200多名工程師，他們(men) 已經做了一些產(chan) 品的開發。長沙的技術中心，就是要從(cong) 技術改進邁向完全的產(chan) 品開發。當產(chan) 品和研發能力達到一定程度之後，產(chan) 品完全可以賣到印度、巴西等發展中國家。
 

    未來長沙研發中心的工程師預計要達到500人左右，也呼籲有更多優(you) 秀的人才加入。目前博世長沙工廠的規模已經超過預期，2011年銷售額達到近40億(yi) 元。
 

    中小城市應培養(yang) 產(chan) 業(ye) 工人
 

    記者：早在2004年，博世就在長沙建工廠，而那時湖南的汽車產(chan) 業(ye) 還沒有成型，為(wei) 何會(hui) 這麽(me) 早布局長沙？
 

    陳玉東(dong) ：這其中是有故事的，那時在業(ye) 內(nei) 聽說，最早長沙電機廠一直買(mai) 博世的技術，隨後雙方合資沒有談成，後來博世就在星沙獨資建廠。其實獨資也可以不選擇長沙，這是我進入博世之後才了解。當年德方很多人覺得長沙城市太小，外國人不多，但堅持下來的人，認為(wei) 這是一個(ge) 非常好的選擇。因為(wei) 在上海等周邊地方開發，人員太多，太擁擠，而長沙的人員流動率相對不那麽(me) 高。
 

    現在對我們(men) 來說，最大的困擾不是對白領員工的吸引力，而是如何穩住技術工人，這也將是未來很大的挑戰。每年20%-30%的淘汰率，培訓成本很高，許多人工作到35歲就回到老家。2012年，除了正常的薪酬增長外，博世還主動給中國所有員工增加了8%退休金，所有藍領工人也享受到這個(ge) 福利。
 

    中小城市應堅持發展製造業(ye) ，堅持培養(yang) 產(chan) 業(ye) 工人，讓他們(men) 持續幹下去，能留在城市生存下來。中國未來10-20年，勞動力短缺是企業(ye) 麵臨(lin) 的大問題。讓他們(men) 留在中小城市，成為(wei) 真正的產(chan) 業(ye) 工人，隻有這樣才能讓產(chan) 業(ye) 長久發展。
 

    未來20年傳(chuan) 統動力仍是主流
 

    記者：您說過，到2025年，電動車將取代傳(chuan) 統汽車，不過業(ye) 界普遍認為(wei) 混合動力車才適合當前階段。那博世的研發側(ce) 重點也將落在電動車？
 

    陳玉東(dong) ：可能媒體(ti) 報道有誤，我們(men) 一直認為(wei) ，未來20年，傳(chuan) 統動力是主流。2025年，betway在线官网車型大概占到15%左右，其中10%的混合動力，5%為(wei) 電動車。博世一直堅持兩(liang) 條腿走路，在betway在线官网方麵投入很多，但傳(chuan) 統動力的研發上投入更多。因此，未來20年，傳(chuan) 統動力不可能被取代。
 

    博世是國際公司中在中國國產(chan) 化最快的一個(ge) ，目前博世中國有近200名工程師在從(cong) 事betway在线官网動力、安全相關(guan) 產(chan) 品的研發，貼錢做betway在线官网的研發。
 

    對博世來說，betway在线官网產(chan) 品還沒有真正投產(chan) ，長沙的啟停係統，已經用到不少品牌的車上。目前混合動力和電動車上用的電機、電池、電控都已經準備好了，可以批量生產(chan) ，但還沒有形成銷售額，主要是客戶都還沒有形成大批量生產(chan) ，大部分的客戶現在還隻是將電動車作為(wei) 示範項目。