如心髒之於(yu) 人類，發動機是機動車輛的唯一動力來源，如何維護保養(yang) 發動機，保持其長期穩定運行是相關(guan) 行業(ye) 、企業(ye) 長期深探的課題。其中，汽車發動機的冷卻係統是保持發動機正常工作的重要部件，如果發動機冷卻係統的維修率高，勢必引起發動機其他部件的損壞，發動機的整體(ti) 工作能力將受到影響。那麽(me) ，一款優(you) 秀的發動機冷卻係統應該具備哪些技術性能呢?

驛力科技第二代發動機智能冷卻係統

　　智能與(yu) 高效兼顧，有效降低8%的燃油消耗

　　“大中型客車後置式發動機，傳(chuan) 統冷卻係統的功耗已占發動機功率的10% 以上、風扇噪聲高、發動機的熱效率低、水氣溫度偏差大、有效功率減小、發動機壽命較低。傳(chuan) 統冷卻係統急待進行升級換代。”據驛力科技銷售公司總經理陳海明介紹， 為(wei) 徹底解決(jue) 冷卻問題，驛力科技立項研發新型發動機智能恒溫節能冷卻係統—ATS係統。

　　早期的發動機冷卻係統雖能滿足車輛的基本使用需求,但在滿載或者惡劣路況下問題頻現。在當下日益重視環境保護、提倡節能適性的市場需求下,發動機的結構、性能都有很大發展,而相應的發動機冷卻係統也正朝著智能化、輕型化、緊湊化的方向發展，驛力科技ATS發動機智能冷卻係統則是在如此市場需求下誕生的產(chan) 品。

驛力科技“i智冷”二代客運版發動機智能冷卻係統

　　ATS是傳(chuan) 統冷卻係統的升級換代產(chan) 品。采用ECU(車載電子控製單元)智能化控製，在滿足發動機散熱要求的同時,減少無效功率的損耗，有效降低燃油消耗達 8% 左右。根據使用車型不同，發動機智能冷卻係統可以分為(wei) 公交車ATS係統、客運版ATS係統、發電機組ATS係統以及工程機械車ATS係統。截止目前，驛力科技ATS發動機智能冷卻係統已發展到了第二代——“i智冷”係列。

　　據記者從(cong) 企業(ye) 處獲悉，“i智冷”二代是驛力科技經過365天的深入調研，2000多名客戶的傾(qing) 情參與(yu) ，在匯總分析1500多份有效問卷基礎上，通過技術攻關(guan) 、反複論證、試驗之後推出的新一代商用車發動機智能冷卻係統。智能化、輕型化、緊湊化的集成設計初衷使其具備了傑出的發動機冷卻性能。

　　靈感與(yu) 科技結合，為(wei) 發動機冷卻問題排憂解難

　　“一切不以產(chan) 品功能為(wei) 基礎的智能化都是耍流氓，一切不以用戶痛點為(wei) 方向的智能化都是偽(wei) 科學”，看似戲謔的斥責，反映的是當下汽車配套產(chan) 業(ye) 智能化發展的真實現狀，即隻有契合市場需求，關(guan) 注用戶痛點進行研發生產(chan) ，其產(chan) 品才能植根於(yu) 市場。

驛力科技“i智冷”二代客運版裝車實例

　　除傑出的節油性能外，“i智冷”二代同時也是靈感與(yu) 科技的結合。根據對用戶的使用情況調研和市場反饋，驛力科技在其第二代產(chan) 品上追加以下三點技術特性。

　　其一，“i智冷”二代產(chan) 品采用專(zhuan) 利集成布控技術，全新設計的ECU與(yu) 護風罩一體(ti) 化安裝結構以及控製單元之間局域組網設計，在提高係統抗幹擾能力的同時簡化安裝工藝。特別是獨有的PID自適應控製技術，可根據環境溫度變化自動調整控製策略，進一步提升發動機缸體(ti) 的燃燒效率。

　　其二，針對目前betway在线官网客車後倉(cang) 空間有限，散熱器更換困難等問題，驛力第二代產(chan) 品搭載獨創“快裝魔方”散熱器組合技術，新型快裝魔方結構，有效增強了整個(ge) 冷卻係統的抗震性，可把更換水箱的時間從(cong) 原來1個(ge) 小時縮短至5分鍾左右。

　　其三，冷卻係統在實際使用過程中經常出現因發動機缸體(ti) 鏽蝕以及冷卻水結垢導致散熱器芯部管路堵塞的現象，從(cong) 而導致冷卻能力的下降。為(wei) 了解決(jue) 此問題，“i智冷”二代設計並裝配全新的可視化管路過濾裝置，能有效過濾直徑2毫米以上的雜質和水垢。後期使用過程中，隻要定期清洗濾網，因芯管堵塞引起的高溫開鍋將徹底解決(jue) 。

　　全新升級版ATS一經推出即受市場追捧。截止到2015年12月31日，驛力科技“i智冷”二代發動機冷卻係統已經斬獲近百套的訂單，並在北京、深圳、蘇州、廈門、海口等多地的公交及客運公司成功裝車投運，市場反饋優(you) 良。

　　在“十三五”階段，國家大力鼓勵智能製造的戰略指導下，我們(men) 期待如驛力科技這般立於(yu) 潮頭，掌控核心技術並持續不斷進行技術創新的客車配套企業(ye) 能有更加吸睛的表現。