四、影響LNG客車持續發展多因素分析

　　1，LNG價(jia) 格高低決(jue) 定著LNG客車能否持續發展。

　　1）正常情況下，LNG客車的燃料成本等同於(yu) 柴油客車。

　　2010年5月31日，國家發展改革委發布"關(guan) 於(yu) 提高國產(chan) 陸上天然氣出廠基準價(jia) 格"的通知，理順車用天然氣與(yu) 汽油比價(jia) 關(guan) 係。各地要按照與(yu) 90號汽油最高零售價(jia) 格不低於(yu) 0.75：1的比價(jia) 關(guan) 係，理順車用天然氣價(jia) 格，保持車用氣的合理比價(jia) 。如果從(cong) 政策來看，按照天然氣與(yu) 90號汽油最高零售價(jia) 格不低於(yu) 0.75：1的比價(jia) 關(guan) 係，天然氣與(yu) 柴油的比價(jia) 在0.71：1，實際運營的天然氣量比柴油多33%。按照目前發改委的天然氣漲價(jia) 要求，相同裏程天然氣發動機的燃氣價(jia) 格是柴油機價(jia) 格的燃油價(jia) 格的94%，幾乎相等，基本上天然氣客車存在的經濟價(jia) 值不大。

　　2）LNG價(jia) 格區域化的特點，使得LNG客車推廣因地域燃氣價(jia) 格不同而不同。

　　雖然國家天然氣價(jia) 格統一調整，但是，也留下一個(ge) 定價(jia) 的遐想空間，即天然氣最低價(jia) 格國家不限製，也就是說如果天然氣產(chan) 地區域對自區域的價(jia) 格傾(qing) 斜或者通過補貼傾(qing) 斜的話，將完全可能出現繼續公交車全部天然氣的情況。

　　目前，LNG價(jia) 格區域性特點顯著，越接近燃氣產(chan) 地價(jia) 格越低，由於(yu) LNG可以槽車運輸，有條件的運輸公司為(wei) 了節省成本，直接從(cong) 氣源產(chan) 地購買(mai) LNG節省成本。

　　2，政策將成為(wei) 影響LNG客車市場是否持續發展的重要因素。

　　2011年6月公路水路交通運輸節能減排"十二五"規劃發布，明確指出逐步提高城市公交、出租汽車中天然氣車輛的比重，在城市物流配送、城際客貨運輸車輛中積極開展試點推廣工作，以新購置天然氣車輛代替淘汰的老舊車輛。不排除國家未來會(hui) 對氣體(ti) 進行燃氣補貼，最可能是根據燃氣客車省油量來補貼。

　　多個(ge) 地方政府已經把LNG客車作為(wei) 推廣重點，從(cong) 政策層麵上給予要求和引導，對於(yu) 推廣LNG客車起到積極作用。

　　3， 氣源供應決(jue) 定LNG客車市場覆蓋廣度。

　　目前國家LNG項目建設此起彼伏，眾(zhong) 多國家資本、民營資本進入到LNG氣

　　源領域，沿海LNG氣源帶已經初步形成，氣源供應速度將決(jue) 定LNG市場覆蓋範圍的寬度。

　　4，氣源供應商的推廣力度將影響LNG客車市場發展。

　　因為(wei) LNG氣源沉沒成本高，氣源供應商為(wei) 了盡快收回成本，對LNG客車持積極態度，支持力度大，如在區域市場借用金融信貸和低息貸款等方式支持客戶購買(mai) LNG客車，對於(yu) 資金緊缺客戶將具有推動力。

　　結束語：

　　隨著客運市場競爭(zheng) 激烈，特別是高鐵時代到來，公路客運盈利能力下降，節流已經成為(wei) 利潤下滑時代客車運輸增加利潤的重要手段，占成本30%的燃油成本成為(wei) 降成本的重中之重。目前LNG氣源快速發展情況下，LNG客車燃料成本節省20%，雖然未來LNG比油價(jia) 格在不確定因素，但僅(jin) 就目前來說LNG客車的發展已經成為(wei) 政府支持、客戶主動的情況，目前LNG客車中，玉柴占有80%以上的壟斷市場地位，貫徹玉柴細分市場引領市場的理念，玉柴專(zhuan) 業(ye) LNG發動機正在開啟中國客車NG新時代。