前言：

　　國家新興(xing) 能源產(chan) 業(ye) 發展規劃明確提出，預計到2015年，天然氣利用規模將達到2600億(yi) 立方米，在能源消費結構中的比例預計將從(cong) 目前的3.9%提高到8.3%左右。其中LNG作為(wei) 新興(xing) 能源受到追捧。

　　按照中國的LNG使用計劃，2010年國內(nei) 生產(chan) 能力將達到900億(yi) 立方米，而2020年為(wei) 2400億(yi) 立方米。進口天然氣方麵，發改委預計到2020年，中國要進口350億(yi) 立方米，相當於(yu) 2500萬(wan) 噸/年。

　　按規劃將有17個(ge) LNG接收站建成，LNG氣源的不斷到位，為(wei) LNG客車的發展及普及創造了條件。

　　1998年開始進行氣體(ti) 機研發的玉柴機器，全係列專(zhuan) 業(ye) LNG發動機已經成熟並進入大批量商品化階段。

　　LNG氣源逐漸充足和專(zhuan) 業(ye) 發動機的提供，為(wei) LNG客車的推廣提供了物質基礎。從(cong) 南到北、從(cong) 東(dong) 到西的LNG客車不斷運營，預示著中國LNG客車市場已經快速啟動，中國客車已經正式進入LNG新時代。

　　一、LNG燃料特點為(wei) 客車全麵推廣LNG創造條件。

　　天然氣一直以來是客車能源的重要組成部分。天然氣汽車一般分為(wei) 雙燃料汽車、兩(liang) 用燃料汽車和單燃料汽車,其中壓縮天然氣（CNG）指的是將天然氣在25Mpa左右的壓力下儲(chu) 存在氣瓶內(nei) ,用作汽車燃料。因為(wei) CNG燃料的特點決(jue) 定客車的行駛裏程較短，更多應用在公交客車以及氣源產(chan) 地的短途客運，據資料顯示，十一五期間，全國客車市場新增6.2萬(wan) 台天然氣車輛，其中公路車輛僅(jin) 占19%，CNG燃料特點導致無法在客車上擴大範圍推廣。

　　液化天然氣(LNG)是指將天然氣在-162℃的低溫下液化,並在液化過程中進行脫氧、脫硫、脫水和除二氧化碳等淨化處理，天然氣液化後可以大大節約儲(chu) 運空間，而且具有雜質含量少、熱值高等特點，使得LNG客車全麵推廣成為(wei) 可能。

　　1） 車輛續駛裏程長，擴大LNG客車應用範圍。

　　LNG具有更高的燃料密度，其體(ti) 積約為(wei) 同量氣態天然氣體(ti) 積的1/600，車輛續駛裏程較長，正常情況下達到600-800公裏，擴大了運輸半徑，在公路客運上推廣LNG客車成為(wei) 可能。

　　2） 液態氣體(ti) 加注速度快，提高加氣效率。

　　3） 價(jia) 格相對穩定，利於(yu) 長期使用。

　　目前LNG價(jia) 格購買(mai) 協議都在20-30年左右，雖然價(jia) 格和原油一定比率的聯動，但相對比原油價(jia) 格，LNG價(jia) 格相對穩定。同時，國家規定，每相鄰兩(liang) 年天然氣價(jia) 格調整比率控製在8%以內(nei) ，進一步對穩定LNG價(jia) 格起到作用。

　　目前LNG購買(mai) 基本采用照付不議原則，同時LNG運輸沉沒成本巨大，隨著國內(nei) 大量LNG項目的上馬，經營主體(ti) 增多，造成市場競爭(zheng) 壓力大，如不出現政策性因素，LNG價(jia) 格波動相對較小，利於(yu) 長期使用。

　　二、多項物質準備，為(wei) LNG客車高速發展創造條件。

　　1，LNG氣源蓬勃發展，為(wei) LNG客車發展奠定物質基礎。

　　LNG氣源是LNG客車得以發展的物質基礎，2006年6月，廣東(dong) 大鵬LNG一期工程正式投產(chan) ，標誌著中國規模化進口LNG時代的到來。

　　目前國內(nei) 天然氣源漸漸多元化，除了西氣東(dong) 輸一線、東(dong) 海氣、未來的川氣東(dong) 送、國內(nei) 生產(chan) LNG等國產(chan) 氣外，還有進口LNG、西氣東(dong) 輸二線的東(dong) 亞(ya) 氣等進口氣源，同時多種資本進入LNG運輸領域，LNG開始進入蓬勃發展時期。LNG客車也開始進入發展的快車道。