“公司每年都會(hui) 對服務站人員進行不間斷輪回培訓。法士特的培訓師每年都有部分人員在全國各地巡回，一年幾乎都在外麵。”呂軍(jun) 濤告訴記者。法士特遍布全國的服務站和經銷商網絡，不僅(jin) 為(wei) 再製造概念的傳(chuan) 播貢獻了力量，也讓其他企業(ye) 深受困擾的舊件來源問題迎刃而解，更為(wei) 法士特再製造產(chan) 品的銷售和推廣提供了有力支持。

   提高汽車零部件再製造產(chan) 品的客戶認知度，進行再製造標識的推廣很有必要。法士特是《汽車零部件再製造產(chan) 品標識規範》的參與(yu) 起草企業(ye) ，對所有的再製造產(chan) 品在顯著的位置上標識為(wei) “再製造產(chan) 品”，這實際上也是歐美等國家的通行做法，目的就是維護消費者的知情權和選擇權。

   “法士特的再製造變速器，在出廠標牌上，左邊是法士特公司的標誌，右邊就是一個(ge) 循環利用的標識，也就是汽車零部件再製造強製性標識。”呂軍(jun) 濤介紹道。

   嚴(yan) 把質量關(guan) 也是提高用戶認知度的基礎。產(chan) 品質量的好壞直接影響到用戶對該產(chan) 品的認知程度，質量是用戶對再製造產(chan) 品認知的關(guan) 鍵所在。“盡管在工藝流程等方麵無章可循，但再製造首先要保證的是產(chan) 品質量。這也是公司領導一再強調的。”呂軍(jun) 濤告訴記者。為(wei) 此，法士特積極開展再製造工藝、材料的技術攻關(guan) 、材料循環工藝的優(you) 化等工作，嚴(yan) 格執行國家的相關(guan) 檢測標準，以提高再製造產(chan) 品的質量。

   作為(wei) 再製造企業(ye) 的員工，他們(men) 明確知道再製造不同於(yu) 以往的修複，是源於(yu) 修複而高於(yu) 修複。因此，再製造零部件的檢測標準大大高於(yu) 以往的修複標準。同時，法士特的變速器總成在裝配和修複過程中，更是嚴(yan) 把質量關(guan) 。法士特再製造產(chan) 品總成的出廠檢測，幾乎和新品出廠的技術要求沒有兩(liang) 樣，各項換擋性能、密封性能以及產(chan) 品外觀要求等，都和新品幾乎沒有區別。這就保證了法士特再製造產(chan) 品在進入市場後能%D