“作為(wei) 試點企業(ye) ，如果在質量上把不好關(guan) ，就會(hui) 給再製造行業(ye) 抹黑，法士特又將如何兌(dui) 現承擔社會(hui) 責任的承諾呢？” 日前，陝西法士特集團再製造公司副經理呂軍(jun) 濤這樣反問記者。

   2008年3月，國家發改委對外公布了首批14家汽車零部件再製造試點企業(ye) 名單，再製造範圍暫定為(wei) 五類產(chan) 品：發動機、變速器、發電機、起動機和轉向器。作為(wei) 重型變速器行業(ye) 的龍頭企業(ye) ，法士特成為(wei) 14家試點企業(ye) 之一。

   自2008年5月啟動再製造項目至今，三年時間裏，法士特已全麵打通了再製造生產(chan) 工藝流程，在2010年底實現了首台再製造變速器成功下線，並順利通過在線出廠檢測，各項主要性能指標和安全質量指標均達到原產(chan) 品出廠標準要求。

   勇挑重擔   源於(yu) 強烈的社會(hui) 責任感

   對再製造行業(ye) 有所了解的人都知道其中的困難有多大。消費觀念障礙、技術水平不高和政策不夠健全是再製造行業(ye) 麵臨(lin) 的三大問題。投入大卻利潤不高，無前人經驗可借鑒及缺乏統一的舊件回收機製等挑戰，使許多企業(ye) 都不願意涉足再製造產(chan) 業(ye) 。

   法士特沒有推辭和抱怨，義(yi) 不容辭地接下了這個(ge) 重擔，並投入了很多精力。作為(wei) 集團的掌舵人，陝西法士特集團公司董事長李大開更是在多個(ge) 場合呼籲，應大力扶持汽車零部件再製造企業(ye) 發展，並且在2010年全國“兩(liang) 會(hui) ”上提出有關(guan) “再製造”方麵的提案。李大開這樣說：“目前，企業(ye) 再製造的概念得到市場的認可是我最想看到的事情。”

   “李大開董事長一直跟我們(men) 強調，企業(ye) 有三大責任：為(wei) 社會(hui) 創造價(jia) 值、為(wei) 企業(ye) 創造財富和為(wei) 員工謀求福祉。企業(ye) 生存的第一目的是為(wei) 社會(hui) 的進步和人民生活水平的不斷提高服務，這是企業(ye) 的第一責任。其次，才是我們(men) 創造效益，為(wei) 企業(ye) 本身和員工謀求福祉。”呂軍(jun) 濤告訴記者。正是秉承了這一理念，法士特一直把為(wei) 社會(hui) 創造價(jia) 值放在第一位。

   因此，在剛試點時，法士特以李大開為(wei) 主導，集團副總經理馬旭耀為(wei) 副組長成立了項目小組。公司派人進行了一年半的調研，在遵循技術可行性、效率優(you) 先、成本控製的3個(ge) 原則基礎上，正式確定了再製造項目的發展思路。“前期的調研、規劃和發展思路，以及隨後的進展工作，都是公司領導親(qin) 自帶領技術人員進行的。”呂軍(jun) 濤說。

   據呂軍(jun) 濤介紹，國內(nei) 倡導的“源於(yu) 修複而高於(yu) 修複”的再製造模式和國外有很多差別。也就是說，目前中國特色的再製造有別於(yu) 外國但又無章可循，起步相當困難。“李大開董事長一直強調做企業(ye) 就像做人，首先要盡到自己的責任。”呂軍(jun) 濤補充道。正是出於(yu) 這種強烈的社會(hui) 責任感，法士特集團明知道前路艱難，仍然踏上了再製造的征途。

    嚴(yan) 把質量關(guan)   提高客戶認知度

   用戶對於(yu) 再製造產(chan) 品的認知誤區甚至於(yu) 抵觸心理，是再製造概念傳(chuan) 播和產(chan) 品推廣首先麵對的難題。要解決(jue) 這個(ge) 難題，就得先加強再製造理念的宣傳(chuan) 。作為(wei) 再製造企業(ye) ，自身員工對再製造有足夠的認知和信心是不可或缺的。

   “法士特員工對再製造的認知過程，可以說與(yu) 企業(ye) 的曆程異曲同工，都經曆了越來越深入、越來越堅定的過程。”呂軍(jun) 濤笑言。從(cong) 法士特再製造項目的最初規劃，到正式投產(chan) 運營，呂軍(jun) 濤都親(qin) 身經曆，現在他對再製造領域已相當熟悉，也很熱愛，一談起來總是滔滔不絕。“再製造理念在法士特已經深入人心。”呂軍(jun) 濤表示。