2001年，Busworld Asia落地上海，開啟了中國專(zhuan) 業(ye) 客車展的先河。Busworld Asia，打開了中國客車行業(ye) 零部件國際化采購與(yu) 中國客車海外營銷的機會(hui) 窗口，兩(liang) 三年內(nei) 就被中國客車行業(ye) 高度認可。

老照片時間：海外客戶與(yu) 中國展商交流 攝於(yu) 2006年

　　每一年的3月份，中國客車人都卯足勁頭，帶來年度的新產(chan) 品、新技術，躋身“主流”行列;每一年的3月份，客車行業(ye) 、技術零部件及公共交通的老朋友們(men) 也多半不會(hui) 錯過這次春天的聚會(hui) ;每一年的3月份，傳(chuan) 播的力量，讓每一個(ge) 置身場內(nei) 與(yu) 場外的客車人都能感受到展覽會(hui) 的盛況，感受到知識與(yu) 觀念更新的緊迫感。

　　與(yu) 展覽會(hui) 同期舉(ju) 辦的是評獎活動，熟悉歐洲客車技術與(yu) 市場的Busworld評審團專(zhuan) 家們(men) 不遠萬(wan) 裏來到展覽會(hui) 現場，不放過任何一個(ge) 細節地進行評審。換一個(ge) 角度、換一種眼光來審視當時的中國客車產(chan) 品，也是展覽會(hui) 為(wei) 中國客車業(ye) 發展注入的新鮮活力。評獎活動過程中的喜怒哀樂(le) 也是稀鬆平常的事，大家都期望自己的作品能收獲高分的成績單，有的企業(ye) 還會(hui) 把展覽會(hui) 上的評獎結果與(yu) 技術工程師們(men) 的業(ye) 績成果掛鉤。無論換個(ge) 角度的審視，還是企業(ye) 內(nei) 部的成果關(guan) 聯，都成為(wei) 一種無形的力量，推動著中國客車業(ye) 與(yu) 世界客車製造業(ye) 的技術接軌與(yu) 市場接軌。

老照片時間：BAAV年度大獎評審 攝於(yu) 2005年

　　那時的行業(ye) 媒體(ti) 雖然不像現在那麽(me) 多，但中國汽車報、中國交通報、betway最新网站等專(zhuan) 業(ye) 媒體(ti) 傳(chuan) 播的價(jia) 值和效果超乎人們(men) 的想象，老一代客車媒體(ti) 人也確實專(zhuan) 業(ye) ，置身於(yu) 客車行業(ye) ，把自己當作客車行業(ye) 一員，敏銳地感知著客車行業(ye) 發展的脈搏，嚴(yan) 謹、正麵並正確地傳(chuan) 播著客車行業(ye) 的技術輿論價(jia) 值觀，通過“記錄”為(wei) 客車行業(ye) 交流發展助力。基本上可以這樣描述，專(zhuan) 業(ye) 傳(chuan) 媒對於(yu) 客車行業(ye) 的關(guan) 注與(yu) 大量報導，大大敞開了整車與(yu) 整車、整車與(yu) 技術零部件、整車與(yu) 客車用戶溝通的渠道。從(cong) “閉門造車”到“開放思維”，2001-2012這十二年，是中國客車業(ye) 長足發展的十二年，思維活躍的十二年，也是最具活力的十二年。

　　Busworld Asia的設計架構沒有政府背景，是以技術導向與(yu) 商業(ye) 模式為(wei) 邏輯，聚集起中國客車行業(ye) 活力與(yu) 影響力的客車展覽會(hui) 。這種架構與(yu) 其母展Busworld Kotrijk幾十年的專(zhuan) 業(ye) 展覽會(hui) 組織經驗息息相關(guan) ——搭建一個(ge) 舞台，讓客車製造、客車技術、客車用戶相遇，作為(wei) 一個(ge) 國際化窗口的展覽會(hui) ，借助世界客車聯盟在全球客車工業(ye) 中的影響力，將世界一流的客車技術零部件供應商引入中國。其中一些國際化的零部件，也成為(wei) 了我國客車行業(ye) 技術創新進步的實質性動力，比如引領國際化排放法規的康明斯動力、歐科佳電子化儀(yi) 表盤及總線通信控製係統、艾裏遜自動變速箱、ZF低地板門式車橋、電渦流緩速輔助製動係統……等等。

　　國際化，不僅(jin) 僅(jin) 是技術零部件采購國際化，更重要的是中國客車海外市場國際化，客車英文網(創立於(yu) 1999年)副主編張豔婷談到：“2004年左右，大量海外用戶已經關(guan) 注到了中國客車價(jia) 廉物美的印象，Busworld Asia成為(wei) 了海外客車用戶了解中國客車的窗口之一。”

老照片時間：betway最新网站吳永強、張豔婷與(yu) 世界客車博覽前總裁Luc Gloriex先生

　　每屆Busworld Asia展會(hui) 現場，很多中國客車英文網的讀者慕名而來，中國客車英文網的現場直播間成了海外讀者見麵會(hui) 的主陣地。來自歐洲、非洲、亞(ya) 洲、南美、北美以及大洋洲的眾(zhong) 多讀者匯集在一起，和中國客車英文網一起見證並分享中國客車行業(ye) 發展的巨大變化。

　　客車英文網海外讀者紛紛來參觀展會(hui) ，發現中國客車價(jia) 值所在。其中有來自中東(dong) 地區經手過采購上千台中國客車的忠實用戶，有來自遙遠的南美厄瓜多爾癡迷收集所有年份《中國客車海外市場采購指南》的超級粉絲(si) ，有來自太平洋島國斐濟的中國客車用戶，有來自非洲肯尼亞(ya) 尋求中國企業(ye) 合資建廠的客車同行，有來自北美加拿大的配件供應商，也有眾(zhong) 多希望通過展會(hui) 選購到最適合本國市場的中國客車產(chan) 品的潛在用戶……

　　2004年左右，越來越多的中國客車企業(ye) 組建了專(zhuan) 門的“海外營銷部門”，企業(ye) 通過Busworld Asia的專(zhuan) 業(ye) 平台和全球客車行業(ye) 及用戶加強對話交流，不僅(jin) 僅(jin) 帶來了商機，也在很大程度上促進了行業(ye) 整體(ti) 技術、工藝水準的提升。

　　在Busworld Asia展會(hui) 現場，很多海外讀者提到中國客車，用到最多的詞是Amazing。中國製造之中國客車，確實讓全球客車行業(ye) 不可小覷。展會(hui) 上來自伊朗的Mosen先生很自豪的表示他在2005年開始協助公司進口近千台中國客車，很大程度改善了本國居民的出行交通環境，提升了乘客的舒適體(ti) 驗。中國客車通過優(you) 異的品質、不斷提升的技術應用和完善的售後服務，收獲到了非常好的市場評價(jia) 。

　　Busworld Asia成就了中國客車展示實力的窗口，成為(wei) 了中國客車學習(xi) 借鑒的窗口，成為(wei) 中國客車產(chan) 業(ye) 鏈交流的窗口。這種無形的促進力量為(wei) 中國客車行業(ye) 發展留下無可磨滅的印記。

      注：Busworld Asia即現在Busworld China在2012年之前的前身