1、燃料電池係統由於(yu) 雙極板材料受工藝限製，目前無法對冷卻水道進行絕緣處理，整個(ge) 係統的絕緣電阻受冷卻液電導率影響較大。目前國內(nei) 產(chan) 品的整車絕緣阻值多在1-3MΩ，該產(chan) 品涉水後整車絕緣達到6.2MΩ，在絕緣安全性上具有先進性。采用燃料電池模式與(yu) 純電模式獨立安全控製，可在燃料電池絕緣不達標的特殊情況下，保持整車純電安全行駛功能，增加了車輛可靠性，與(yu) 國內(nei) 同類產(chan) 品相關(guan) 具有先進性。

　　2、國家城市群示範產(chan) 品技術要求商用車整車質保為(wei) 5年20萬(wan) 公裏，折算成工作時間為(wei) 15000-18000h，目前國內(nei) 同類產(chan) 品氫氣消耗量在5.5-6kg/100km。亞(ya) 星客車該產(chan) 品使用燃料電池係統模糊控製及整車全局能量最優(you) 管理控製策略，可使燃料電池耐久性達到25000-30000h，滿足公交工況6-8年使用要求，氫氣消耗量在3.8-4kg/100km，產(chan) 品經濟性較國內(nei) 同類產(chan) 品具有較大優(you) 勢。

　　3、基於(yu) 以下原因，目前國內(nei) 燃料電池整車環境適應性多在-20℃~40℃：1)目前國內(nei) 車用質子交換膜燃料電池係統工作溫度在80℃左右，高溫環境下冷卻液與(yu) 環境散熱溫差較小，2)質子交換膜燃料電池工作時會(hui) 在電堆及係統內(nei) 產(chan) 生水，如果停機後吹掃不充分會(hui) 有水分在係統內(nei) 殘留，在低溫環境下會(hui) 有結冰現象，影響燃料電池性能，嚴(yan) 重時會(hui) 造成係統損壞。亞(ya) 星客車該款產(chan) 品采用智能化熱管理係統的高低溫管理技術，可使環境適應性達到-30℃~45℃，實現高溫高寒高原全適應，與(yu) 國內(nei) 同類產(chan) 品相比環境適應性具有較大優(you) 勢。主要技術、性能指標與(yu) 國內(nei) 外同類先進產(chan) 品對比情況見下表：

　　目前已經在濰坊示範運營20台。