近日，廣州一汽巴士有限公司與(yu) 美國伊頓公司簽訂購置混合動力係統的協議，計劃新增207 輛混合動力車；不久前，廣州一汽巴士與(yu) 伊頓公司、福田歐Ⅴ客車剛剛簽訂購買(mai) 30 輛混合動力車的訂單。數量如此之大的混合動力車投入使用，是否給行業(ye) 一個(ge) 信號：混合動力客車已經實現產(chan) 業(ye) 化了呢？在專(zhuan) 家看來，混合動力客車已經產(chan) 業(ye) 化，但是純電動客車和氫燃料電池客車的產(chan) 業(ye) 化仍需時日。

   混合動力初步產(chan) 業(ye) 化

   據了解，“十五”期間，國家啟動了電動汽車重大科技專(zhuan) 項，並確立了“三縱三橫”(燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車三種整車技術為(wei) “三縱”，多能源動力總成係統、驅動電機、動力電池三種關(guan) 鍵技術為(wei) “三橫”)的研發布局，並在整車技術開發、關(guan) 鍵零部件研發和共性研發技術平台建設方麵取得了豐(feng) 碩的成果。

   “十五”期間啟動電動車專(zhuan) 項後，“十一五”期間應該是電動車的商業(ye) 化應用階段，國家發改委工業(ye) 司在《中國汽車產(chan) 業(ye) “十一五”發展規劃綱要》中提到：“積極推廣betway在线官网汽車。企業(ye) 應根據市場需求積極做好產(chan) 業(ye) 化工作。”但從(cong) 目前來看，產(chan) 業(ye) 化之路似乎充滿坎坷。

   北京理工大學電動車輛工程技術中心副主任林程在接受記者采訪時表示，在現階段國家所提出的“三縱”，相比其他betway在线官网技術要適合中國市場。但是由於(yu) 這三種技術的不同特點，產(chan) 業(ye) 化的時間不盡相同。混合動力是最先初步實現產(chan) 業(ye) 化的技術。目前國內(nei) 一些混合動力客車已經實現量產(chan) 。

   對於(yu) 燃料電池汽車，林程引用了國務院發展研究中心的一份報告。該報告指出，燃料電池汽車的大規模商業(ye) 運營需要到2020 年左右。對於(yu) 純電動汽車，“技術水平能夠達到節能環保的要求，可以說已經接近產(chan) 業(ye) 化，但由於(yu) 受到電池容量的製約，產(chan) 業(ye) 化還需要一段時間。”林程表示。

   受阻技術和成本

   阻礙這些技術發展的因素有哪些呢？記者致電了中通客車企劃部品牌管理處副處長孫東(dong) 立。中通目前推出的電動客車產(chan) 品，主要有混合動力和純電動客車兩(liang) 種。孫東(dong) 立告訴記者，混合動力客車已經量產(chan) ，並且初步實現了產(chan) 業(ye) 化，但純電動客車由於(yu) 受到電池容量的製約，尚未產(chan) 業(ye) 化。

   林程說，就混合動力技術而言，由於(yu) 混合動力並未脫離對燃油的依賴，隻有節油率達到30%以上的混合動力技術，才能真正達到節能環保要求。

   對於(yu) 純電動汽車而言，兩(liang) 個(ge) 方麵是阻礙其產(chan) 業(ye) 化的因素——電池容量及有關(guan) 部門的認識。他舉(ju) 例道，目前純電動公交車已經在北京等城市運行，由於(yu) 公交車具有集中運營的特點，充電比較方便，已經克服了電池容量的製約。但對於(yu) 其他用途的純電動客車，電池容量仍然是一大障礙。其次是決(jue) 策部門對純電動技術的認識。他告訴記者，目前北京市設立一個(ge) 純電動汽車的充電站要花費大約2000 萬(wan) 元人民幣，能夠為(wei) 100 輛公交車提供一天運行的電力；而同等充電量的一個(ge) 充電站在國外需要花費2000 萬(wan) 美元，“即便如此，相關(guan) 決(jue) 策部門仍然覺得價(jia) 格太高，這樣當然會(hui) 影響純電動汽車的發展。”中國汽車工程學會(hui) 電動汽車分會(hui) 秘書(shu) 長、清華大學汽車工程係副教授田光宇也表示，現階段，燃料電池由於(yu) 其成本高、價(jia) 格貴以及技術方麵的製約，3-5年內(nei) 很難實現大規模的量產(chan) 和真正意義(yi) 上的產(chan) 業(ye) 化。

   政府支持成為(wei) 重要助推器

   麵對《中國汽車產(chan) 業(ye) “十一五”發展規劃綱要》積極推廣betway在线官网汽車的規劃，betway在线官网汽車應該如何繼續推進？田光宇認為(wei) ，單單依靠企業(ye) 去實現產(chan) 業(ye) 化是不現實的。就企業(ye) 而言，哪種技術更接近市場，他們(men) 就會(hui) 首先選擇該技術。相對的，那些存在研發瓶頸的技術，必然不會(hui) 成為(wei) 企業(ye) 商業(ye) 化的首選。所以他表示，發展betway在线官网技術，應該由政府牽頭，組織企業(ye) 、研究機構和大學聯合開發。“令人欣慰的是，目前國家正在推行‘十城千輛’計劃，即在10 個(ge) 城市試運行千輛betway在线官网車。這證明了相關(guan) 部門和企業(ye) 已經意識到並期望通過努力，推進betway在线官网技術產(chan) 業(ye) 化的進程。” 田光宇說。林程認為(wei) ，政府的支持將是betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 化的重要助推器。他告訴記者，在國外，betway在线官网汽車的產(chan) 業(ye) 化進程幾乎都注入了政府的資金支持，並且政府還會(hui) 通過一係列的補貼和優(you) 惠政策來鼓勵betway在线官网技術的應用。