在國內(nei) 車市不景氣的情況下，車企逐漸把目光投向海外，試圖尋找出一條新出路。

    近日，受以色列方麵邀請，比亞(ya) 迪汽車公司派代表團前往以色列考察電動汽車市場，並與(yu) 以色列大型投資控股企業(ye) IDB集團和著名汽車銷售企業(ye) 邁爾公司進行合作談判，計劃讓比亞(ya) 迪的betway在线官网汽車在2009年年底登陸以色列，並逐步進軍(jun) 歐洲市場。

    據悉，比亞(ya) 迪此次將率先出口的車型是E6純電動汽車和F6DM混合動力汽車。這也是比亞(ya) 迪汽車旗下兩(liang) 款環保車型先於(yu) 國內(nei) 市場在海外上市。

    比亞(ya) 迪的E6純電動汽車和F6DM混合動力汽車在國內(nei) 尚未上市，為(wei) 何會(hui) 首選海外攻略，把以色列作為(wei) “試驗田”？以色列市場容量雖小，但人均擁有汽車比例較高，民眾(zhong) 已經廣泛接受電動車和混合動力車的概念，消費環境趨於(yu) 成熟。以色列政府和企業(ye) 正在大力推進電動汽車發展項目，對betway在线官网汽車實施稅收優(you) 惠政策，普通汽車需繳納80％的車輛購置稅，而電動汽車的購置稅僅(jin) 為(wei) 20％，其在全國範圍內(nei) 推廣電動汽車的計劃也已製定。另外，以色列國土麵積較小，各城市核心區之間的距離不超過150公裏，全國範圍內(nei) 的50萬(wan) 個(ge) 充電站將於(yu) 明年投入使用，為(wei) betway在线官网汽車大行其道提供了硬件保證。

    比亞(ya) 迪代表團在以色列受到了總統西蒙·佩雷斯的接見。佩雷斯曾力促電動汽車研發項目Project Better Place落戶以色列，並將其作為(wei) 未來經濟發展的關(guan) 鍵領域，給予大量政策和資金支持。以色列政府和中國商務部也計劃將比亞(ya) 迪電動車項目列為(wei) 中以兩(liang) 國經貿合作的重點項目之一。

    自2003年成長為(wei) 全球第二大充電電池生產(chan) 商後，比亞(ya) 迪開始涉足汽車生產(chan) 領域，憑借在電池研發和生產(chan) 方麵的強大實力，在電動汽車領域取得了一定領先優(you) 勢。以DM雙模電動汽車為(wei) 例，采用BHS雙動力係統，將控製發電機和電動機兩(liang) 種混合力量相結合，降低油耗和排放的同時提高了動力和操縱性能，並實現了既可充電，又可加油的多種能量補充方式。該車的動力電池更是比亞(ya) 迪在電池領域的最新成果——鐵動力電池，一次充電行駛裏程為(wei) 100公裏，續航裏程也已超過350公裏，在充電站快充10分鍾能夠充電50％，而在家用電源下9個(ge) 小時就能夠充滿。

    據悉，此前曾有多家以色列公司與(yu) 比亞(ya) 迪進行接洽，目前進入最後階段談判的有IDB集團和邁爾公司。其中，IDB是以色列最大的控股上市公司和商業(ye) 集團，該集團在以色列所有重要市場都擁有強大的影響力，持有該國房地產(chan) 、通信、工業(ye) 、金融、高科技、生物科技、零售、貿易以及服務等領域中領先企業(ye) 的控股權。比亞(ya) 迪代表團在以色列期間考察了上述兩(liang) 家企業(ye) 的基礎設施和銷售網絡，而比亞(ya) 迪公司表示，將根據考察結果盡快選擇合作夥(huo) 伴並啟動合作項目。

    中國機電產(chan) 品進出口商會(hui) 汽車分會(hui) 的數據顯示，2007年全年我國對以色列共出口汽車22輛，總出口金額60萬(wan) 美元，而2008年上半年出口數僅(jin) 為(wei) 3輛，由此看來，以色列並不是我國汽車出口的主要國家。

    此外，目前雙模電動車成本增加約5萬(wan) 元，成本將體(ti) 現在車價(jia) 上，待年產(chan) 量達到20萬(wan) 輛時，成本才可降低2萬(wan) 元，出口海外在價(jia) 格上優(you) 勢並不明顯。比亞(ya) 迪的betway在线官网目前仍停留在樣車階段，尚未接受市場的檢驗，其能否有效開拓以色列市場並將影響擴至歐洲市場，對於(yu) 比亞(ya) 迪來說仍是不小的考驗。