據海關(guan) 出口數據顯示，我國汽車生產(chan) 企業(ye) 出口明顯增加，並且汽車出口價(jia) 格有所上漲。據上海海關(guan) 的最新統計數據顯示，前7個(ge) 月，上海口岸共出口各類汽車超過十萬(wan) 輛，同期相比增長14%。出口價(jia) 格增長92%。而有關(guan) 各個(ge) 汽車廠家的出口信息，也似乎成了這些增長數據的有力佐證，一時間，國產(chan) 汽車的出口呈現出一片繁榮景象。

   關(guan) 於(yu) 國產(chan) 汽車出口，可以肯定的是，應該不是壞事兒(er) 。一是可以解決(jue) 一些過剩的產(chan) 能。2010年我國汽車產(chan) 量將達到1000萬(wan) 輛，產(chan) 能過剩將不可避免。而對於(yu) 一些處於(yu) 中小地位的民族品牌來說，產(chan) 能過剩感覺可能更深。2007年，國內(nei) 最大的五家汽車集團占了全國汽車總銷量的65.73%，留給其他汽車企業(ye) 的隻有約三成市場空間，這對於(yu) 眾(zhong) 多汽車企業(ye) 來說無疑是不夠的，因此，“走出去”戰略將是中國汽車廠商的必由之路。同時，汽車出口在一定程度上說明了國產(chan) 汽車的進步和國際的認可。

   但是我們(men) 也看到，問題顯然還有不少。

   首先是汽車出口的數量少、價(jia) 格低。拿今年上半年來說，由於(yu) 占出口總量75%的特種用途車，出口單價(jia) 日益走低，導致了上半年出口整車金額僅(jin) 為(wei) 2.3億(yi) 美元，相當於(yu) 同期進口整車金額的十幾分之一，差距還很大。其次，沒有形成自己的強勢品牌。目前國內(nei) 汽車出口隻是利用勞動力優(you) 勢賺取加工製造費用。國內(nei) 汽車出口產(chan) 品的利潤比國內(nei) 同類產(chan) 品的銷售利潤要低，主要是因為(wei) 沒有在國外市場打出自己的品牌。第三，出口目的國仍然是第三世界國家的居多。中國汽車進入的市場基本上是埃及、伊朗、馬來西亞(ya) 、巴基斯坦、委內(nei) 瑞拉等國家，目前離進入發達國家或者較發達國家市場尚有距離。

   總之，汽車出口既要出的去，還要出的好，才是關(guan) 鍵。