汽車零部件業(ye) 麵臨(lin) 著新一輪的高速增長

   今年汽車零部件產(chan) 品出口開始進入一個(ge) 持續、快速、增長的階段，預計今年汽車零部件出口額可達145億(yi) 美元，而且，隨著汽車整車出口的同步快速增長，汽車零部件除了企業(ye) 通關(guan) 直接出口外，同時也和整車裝配在一起出口了，雙重的出口形勢，使得汽車零部件的出口創曆史最高點。

   回顧我國汽配行業(ye) 這幾年來的發展，我們(men) 國內(nei) 的汽配製造業(ye) 總體(ti) 發展水平良好，企業(ye) 加工水平得到很大提高，出口創匯能力大大增強，既在國內(nei) 市場抵抗住境外廠商的擠壓，又在國際市場上表現出較強的競爭(zheng) 力。但同時，國內(nei) 汽配企業(ye) 在發展過程中也曝露出一些問題，一是規模偏小，二是技術偏低，三是涉及領域狹窄，四是對相關(guan) 行業(ye) 影響帶動能力不大。綜合以上因素，國內(nei) 汽配製造業(ye) 總體(ti) 效益還沒有發揮出最好水平，其在國名經濟中的基礎性作用尚不明顯，為(wei) 了扭轉以上情況，國內(nei) 汽配製造業(ye) 要想在國際市場發揮更大影響，還有很多工作要做。

   近期汽車零部件麵臨(lin) 的形勢

   產(chan) 品價(jia) 格漲不過原材料。今年，汽車零部件企業(ye) 全年生產(chan) 任務大都飽滿，但由於(yu) 市場環境趨緊，經濟運行中不確定因素增加，企業(ye) 的毛利率出現了不同程度的下滑，生產(chan) 運行壓力也越來越大。同時，由於(yu) 汽車零部件企業(ye) 屬於(yu) 下遊企業(ye) ，麵對各類原材料瘋漲，產(chan) 品銷價(jia) 的增速往往趕不上原材料的增速。據生產(chan) 專(zhuan) 業(ye) 發動機活塞的湖南江濱公司統計，2007年，公司原材料漲價(jia) 給公司增加開支近3000萬(wan) 元，僅(jin) 鎳一項就達到1800多萬(wan) 元。因此，在產(chan) 銷增長的同時，效益增長卻不大。

   利率的變化對部分企業(ye) 影響不小。對於(yu) 交貨周期較長、以美元結算的項目來說，人民幣的快速升值將極大地壓縮企業(ye) 的利潤空間。據中聯重科的代表介紹，初步估計，美元貶值使其報告期內(nei) 利潤直接減少了3億(yi) ～4億(yi) 元。

   今年年初的雨雪冰凍災害，給配套產(chan) 業(ye) 鏈較長的汽車行業(ye) 帶來一定影響。

   此外，汽車零部件企業(ye) 在產(chan) 品結構調整、產(chan) 能擴大以及新品研發和營銷上投入較大，導致財務成本上升、動力成本上升、資金使用率成本增加、出口退稅政策調整等，也給企業(ye) 帶來了諸多壓力。

   奮發圖強“突出重圍”

    一、壯大產(chan) 業(ye) 集群增強合力。

   分散投資，重複建設，一直是國內(nei) 汽車零部件產(chan) 業(ye) 發展的主要問題。而中國擁有上千家汽車零部件企業(ye) ，能叫出名號的不過十幾家。規模經濟產(chan) 生效益，汽車零部件集群迅速發展，在“小而精專(zhuan) ”的專(zhuan) 業(ye) 化不斷發展的同時，近年來，規模效應已被愈加重視。除了把企業(ye) 做強做大，使規模經濟產(chan) 生效益之外，汽車零部件集群生產(chan) 也不斷顯示其優(you) 越性，因而“汽車零部件城”、“汽車零部件園區”、“汽車零部件生產(chan) 基地”等各種集群生產(chan) 形式在全國迅速發展。進一步提高了產(chan) 業(ye) 集中度，最終使中國汽車零部件業(ye) 具備強大的國際競爭(zheng) 力。市場更廣闊了，協作更方便了，生產(chan) 成本降低了，相互交流多了，優(you) 惠政策享受到了。比如2005年6月，萬(wan) 向集團收購美國PS公司60％股份，成為(wei) 第一大股東(dong) 。通過收購，不僅(jin) 開拓了國際市場，貫通了萬(wan) 向國內(nei) 外的資源，同時成為(wei) 在北美製造並直接供貨美國三大汽車廠的一級供應商。

    二、在技術領域要加強分工協作，創新核心技術。

   近年來，國內(nei) 汽配盡管出口在增加，國際競爭(zheng) 水平有所提升。但大多集中在中低檔領域，汽配的技術水平偏低，附加值偏低，部分高精汽配還要依賴進口，所以國內(nei) 的汽配製造業(ye) 在各自的領域要加強整合，在技術開發方麵要實行分工協作，相關(guan) 行業(ye) 及企業(ye) 要登高望遠，潛下心思，狠抓新技術、新工藝方麵的研究，逐步形成有分工、有協作、多領域、全方位的科研開發格局，推出具有自主知識產(chan) 權的汽配產(chan) 品。我們(men) 迫切需要加強企業(ye) 技術創新，根據市場需求，不斷研究新技術、新產(chan) 品，提高產(chan) 品技術含量，加大知識生產(chan) 的力度，用自主知識產(chan) 權不斷提高產(chan) 品的含金量，產(chan) 出高技術含量、高附加值的產(chan) 品，增強市場競爭(zheng) 力。企業(ye) 技術創新能力的提高，不僅(jin) 有利於(yu) 企業(ye) 競爭(zheng) 能力的增強和效益的提高，而且有利於(yu) 縮小行業(ye) 與(yu) 國外先進水平的差距，優(you) 化產(chan) 業(ye) 結構，保證行業(ye) 持續、快速、健康的發展。

     三、培養(yang) 留住人才儲(chu) 備企業(ye) 源動力。

   作為(wei) 一個(ge) 資本、技術密集型的行業(ye) ，汽車及零部件業(ye) 的發展非常依靠人才的力量。人才作為(wei) 企業(ye) 的發展的源動力，不僅(jin) 要培養(yang) 、吸納，更要發掘和穩定。如生產(chan) 高性能發動機活塞的湖南江濱活塞公司為(wei) 留住和穩定科技人才，發揮人才的積極性，建立向科技人才傾(qing) 斜、反映人才市場價(jia) 值的分配機製、建立獎勵創新機製、建立事業(ye) 吸引人才機製和培訓提高機製，既留住人才，又提高人才的素質，開發激活其智力資源。推行“特殊崗位特別薪酬、特殊貢獻特殊薪酬、一流業(ye) 績一流收入”，激活人才不斷進步，既為(wei) 企業(ye) 培養(yang) 了人才，調動了積極性，也為(wei) 企業(ye) 留住了人才。通過建立獎勵創新的激勵機製，形成創新有功、創新光榮、創新重獎，人人都來創新的氛圍，激發了科技人員的自豪感、成就感和責任感。建立事業(ye) 吸引人才機製和培訓提高機製，用事業(ye) 鼓舞和吸引人才。尤其是在人才評價(jia) 上，破除“論資排輩”現象，推倒惟學曆、惟職稱、惟資曆、惟身份“四堵大牆”，樹立以能力、業(ye) 績、貢獻為(wei) 導向的新的人才觀，按照知識能力的大小及其對企業(ye) 的貢獻程度來評價(jia) 各類人才的價(jia) 值和作用，大膽使用，發揮特長，為(wei) 人才施展才華搭建舞台。

     四、加強管理，推進節能減排。

   近年來，我國汽車工業(ye) 發展很快，但很大程度上是以高能耗、高汙染為(wei) 代價(jia) 的。能源供應的緊張不僅(jin) 將影響到汽車工業(ye) 的可持續發展問題，也將影響到國家的經濟安全。我國汽車工業(ye) 發展必須堅持與(yu) 國民經濟和社會(hui) 發展相協調，與(yu) 資源、環境、生態相協調，努力推進建設資源節約、環境友好型的中國汽車工業(ye) 。突出以節能降耗和汙染物減排為(wei) 切入點，大力加強資源節約和環境保護工作，促進結構調整優(you) 化，促進增長方式轉變，努力實現速度、質量、效益相協調，生產(chan) 發展、資源、環境相協調，真正做到又好又快的發展。對於(yu) 汽車零部件企業(ye) 來說，麵對成本的提升，發展兩(liang) 型汽車工業(ye) 的大局勢，通過加強企業(ye) 管理，推進節能減排來降低成本，消化部分漲價(jia) 因素，不失為(wei) 一良策。如湖南江濱公司，就通過科技創新、管理創新節能降耗，挖掘內(nei) 部潛力，降低成本，取得了明顯成效，在原材料上漲多支出近2000萬(wan) 元的情況下，完成銷售收入同比增長23.7%，實現利稅比上年增長40.8%，成為(wei) 湘潭市“優(you) 秀企業(ye) ”。

      五、挖掘服務潛力，拓展市場營銷。

   服務的內(nei) 涵和外延經過不斷的變化，現在已經伴隨產(chan) 品生命周期的全過程。在產(chan) 品價(jia) 格競爭(zheng) 激烈、利潤空間迅速縮小的形勢下，服務起來越成為(wei) 企業(ye) 今後新的利潤增值空間。國內(nei) 本土汽車零部件企業(ye) 在“狼來了”的今天，不僅(jin) 要守住自己的市場，更要突出重圍，搶占更多的市場先機。我們(men) 的汽車零部件企業(ye) ，不能坐等跨國公司到我們(men) 這裏來采購。我們(men) 也許不能和國外大型主機廠配套，但是我們(men) 可以像“滾雪球”一樣，成為(wei) 他們(men) 一級供應商的配套商，成為(wei) 他們(men) 維修市場的零部件供應商，慢慢將“雪球”越滾越大。

   這就需要我們(men) 進一步挖掘服務潛力，“走出去”銷售，在營銷上實現突破。客戶就是市場，要真正以客戶及其需求為(wei) 導向。企業(ye) 要始終明白，不是我們(men) 領導市場，而是市場在領導我們(men) ，隻有真心從(cong) 意識的狀態轉變到思想的思考，再從(cong) 思想的思考落實到行為(wei) 的行動服務，才是適應、適合市場與(yu) 消費者的服務，才能實現以客戶為(wei) 中心。當然，“中心”愈大，你的市場也就愈大，你的競爭(zheng) 實力也就越來越強。

    六、推進行業(ye) 標準，進入國際化采購體(ti) 係。

   “三流的公司賣勞力，二流的公司賣產(chan) 品，一流的公司賣技術，超一流的公司賣標準”。隨著跨國汽車企業(ye) 在華投資和采購步伐的加快，我國零部件企業(ye) 迎來了巨大的市場空間。但不少跨國企業(ye) 認為(wei) ，由於(yu) 我國汽車整車，特別是乘用車主要車型來源於(yu) 不同國家、不同公司，產(chan) 品采用的標準不同，係列也不同，這給汽車零部件產(chan) 品的標準化、係列化、通用化工作帶來較大困難，製約了零部件產(chan) 業(ye) 的進一步發展。標準不僅(jin) 僅(jin) 能支持企業(ye) 產(chan) 品的升級換代，為(wei) 企業(ye) 產(chan) 品尋求知識產(chan) 權保護，也能幫助企業(ye) 把產(chan) 品賣出去，賣得更好，更使我們(men) 能夠科學掌握客觀規律，認識一切客觀事物的唯一規律，這就是我們(men) 學會(hui) 使用標準的最終目的。許多發達國家譬如日本、德國、韓國、新加坡，他們(men) 的社會(hui) 、企業(ye) 、產(chan) 品，甚至他們(men) 的行為(wei) 規範等等無處不存在標準，無處不以標準說話！對於(yu) 中國的汽車零部件企業(ye) ，更亟待於(yu) 通過標準化不斷推進企業(ye) 發展，習(xi) 慣以標準來衡量自身企業(ye) 。湖南江濱公司從(cong) 99年開始致力於(yu) 推進企業(ye) 標準化建設，先後通過國際ISO9002質量體(ti) 係論證和汽車行業(ye) 的ISO/TS16949體(ti) 係認證等，為(wei) 企業(ye) 的產(chan) 品和企業(ye) 自身樹立了良好的形象，更為(wei) 企業(ye) 的持續發展提供了有力的支持。

   “逆境磨練英雄誌，風雪提煉梅花香”，中國汽車零部件行業(ye) 盡管麵對諸多困難，但隻要我們(men) 潛心發展，奮發圖強，一定能夠突出重圍！中國汽車零部件企業(ye) 的發展道路是曲折的，困難是暫時的，前途是光明的，勝利是必然的。