7月30日，長安汽車副總裁吳雪鬆和國際銷售公司總經理楊青，將飛抵美國俄克拉荷馬州珀陶市，參加Tiger Truck公司長安汽車製造廠的開工剪彩慶典。使用長安汽車品牌標識的一係列產(chan) 品將由這個(ge) 新工廠生產(chan) ，美國Tiger Truck公司就此成為(wei) 首個(ge) “中國汽車的美國製造商”。

    7月28日，記者在長安戰略經銷商大會(hui) 期間采訪了楊青。他說，長安與(yu) Tiger Truck公司的合作已經兩(liang) 年，合作模式是長安輸出品牌和技術，前期主要是CKD生產(chan) ，現在開始加快本土化生產(chan) 的進程。長安的收益除了零部件供給外，每輛車還收取相應的技術轉讓費，並且隨著美國本土零部件采用力度的加大，還會(hui) 相應提高技術轉讓費用。

    “合作方式與(yu) 外資公司在中國的發展模式一樣”，楊青說，俄克拉荷馬州在美國是一個(ge) 以農(nong) 牧業(ye) 為(wei) 主的州，州政府希望通過發展工業(ye) 來增加就業(ye) 和稅收，因此對Tiger Truck公司的發展非常支持，此次長安汽車製造廠的建設用地是州政府無償(chang) 提供的。他介紹，此次剪彩典禮，俄克拉荷馬州州長和當地政府官員都會(hui) 出席，美國媒體(ti) 對長安與(yu) Tiger Truck的合作非常關(guan) 注，之前他已經接受過多家美國媒體(ti) 的采訪。

    楊青說，Tiger Truck公司導入的是長安跨越車輛有限公司的產(chan) 品，屬於(yu) 交叉商用車的範疇，在經過Tiger Truck改造後，用於(yu) 非高速公路行駛，主要銷售給大學校園、高爾夫球場、軍(jun) 事基地、農(nong) 場、托兒(er) 所、工業(ye) 園區等。“Tiger Truck之所以選擇與(yu) 長安合作，原因是在低成本車輛中，他們(men) 發現中國的產(chan) 品最好”，楊青說，進入美國這個(ge) 全球最大的市場是所有中國汽車企業(ye) 的目標，從(cong) 低端做起，我們(men) 是有優(you) 勢的，也許這是中國汽車進軍(jun) 美國市場最好的切入點。

    Tiger Truck 公司首席執行官Mike Ward在接受美通社采訪時談到：“當其它公司正嚐試從(cong) 中國購買(mai) 便宜零部件時，我們(men) 卻正在尋找重要的原始設備製造商，並期待與(yu) 重要的美國供應商達成協議。我對我們(men) 與(yu) 長安汽車集團的長期合作關(guan) 係感到無比滿意，也正是這種關(guan) 係促成了這一曆史性的首次嚐試。我們(men) 將成為(wei) 首個(ge) 推出真正的‘美國製造’的中國汽車的廠商。”

    楊青告訴記者，目前長安汽車的海外市場已經涉及到55個(ge) 國家，今年上半年的出口量已經達到1．6萬(wan) 輛。“距離我們(men) 今年5萬(wan) 輛出口目標還有距離，但我們(men) 有信心實現”，楊青說，在上半年的出口車型中，長安奔奔完成了5000輛，最近，有30輛懸掛長安品牌的陸風風華轎車出口到敘利亞(ya) ，風華在海外市場的車名叫“Gala”。

    對於(yu) 近日業(ye) 界傳(chuan) 出的長安與(yu) 中興(xing) 洽談合並事宜，長安汽車集團主管海外市場的副總裁吳雪鬆在接受記者采訪時澄清說，他們(men) 的確與(yu) 中興(xing) 汽車進行了接觸，但不是洽談資本層麵的合作，而是希望中興(xing) 能為(wei) 長安貼牌生產(chan) 皮卡。吳雪鬆介紹，他們(men) 發現海外市場對中國皮卡的需求量很大，但目前長安沒有此類產(chan) 品，從(cong) 現在規劃至少要2~3年才能供貨，因此長安國際銷售公司決(jue) 定尋找貼牌企業(ye) ，以滿足業(ye) 務發展的需要。吳雪鬆說，中興(xing) 汽車對此非常感興(xing) 趣，但目前還沒有達成任何協議。

    長安汽車的海外出口目標是“8321”：即到2010年海外銷量達到8萬(wan) 輛以上，銷售收入超過3億(yi) 美元，建立2個(ge) 以上的海外營銷機構，在海外建設1個(ge) 以上合資或獨資生產(chan) 基地。目前，長安的出口產(chan) 品涵蓋轎車、微車、客車、貨車四大品類，已經在越南、馬來西亞(ya) 建立了CKD工廠。

    楊青說，在海外市場，中國汽車的競爭(zheng) 對手不是外資品牌，目前還是幾家自主汽車互相競爭(zheng) 。他呼籲，國家相關(guan) 政府部門和行業(ye) 協會(hui) 能站出來，製定相關(guan) 的約束條款，維護中國汽車在海外的競爭(zheng) 秩序。“在外國人眼裏，無論是奇瑞、吉利還是長安、華晨，都是中國汽車，互相壓價(jia) ，惡性競爭(zheng) 最後傷(shang) 害的還是我們(men) 自己。”