在當天發表的公報中歐委會(hui) 認為(wei) ，調查結論顯示這兩(liang) 家德國汽車企業(ye) 的合並將不會(hui) 對本地區的市場競爭(zheng) 造成明顯損害，因此決(jue) 定批準這宗並購交易。

   去年4月，保時捷控股持有大眾(zhong) 汽車股票超過30%以後，按照歐盟相關(guan) 法律向大眾(zhong) 汽車發出了收購要約，當時幾乎所有大眾(zhong) 汽車董事會(hui) 成員和股東(dong) 都對此項收購投了反對票。當時德國政府頒布的《大眾(zhong) 汽車公司法》規定大眾(zhong) 任何股東(dong) 的投票權不得超過20%，以此保證大眾(zhong) 汽車免受惡意收購。

   然而位於(yu) 盧森堡的歐盟法院曆經三年的審判最終於(yu) 2007年10月判定該法律違反在單一市場資本可以自由流動的歐盟有關(guan) 法律，《大眾(zhong) 汽車公司法》無效。但德國政府出於(yu) 保護當地就業(ye) 和社會(hui) 穩定的考慮，直到今年4月依舊明確表示拒絕廢除或者修改《大眾(zhong) 汽車公司法》。

   在此期間，保時捷控股曾提出將大眾(zhong) 汽車重大決(jue) 策的股東(dong) 通過率由原來的80%降到75%，重大決(jue) 策隻須董事會(hui) 及大眾(zhong) 集團監事會(hui) 2/3成員通過即可生效。此舉(ju) 遭到了大眾(zhong) 汽車高層的強烈反對，大眾(zhong) 汽車CEO文德恩表示：“如果保時捷繼續幹預大眾(zhong) 事務，我將辭職”。然而這一切都沒有改變保時捷收購大眾(zhong) 的步伐，從(cong) 2005年至今，保時捷控股分三次將其在大眾(zhong) 汽車的控股權提高到了31%，而下一步則是在歐盟苛刻的反壟斷調查後提高到51%或者更高的75%。

   麵對來勢洶洶的保時捷控股和歐委會(hui) 的判決(jue) ，大眾(zhong) 汽車監事會(hui) 成員現在所能做的隻有堅持大眾(zhong) 汽車的路線不變。德國下薩克森州長、下一任德國總理熱門人選沃爾夫和大眾(zhong) 汽車CEO文德恩都曾明確表示，不希望保時捷和皮耶希家族因為(wei) 汽車帝國控製權之爭(zheng) 而影響到大眾(zhong) 汽車的發展。