之所以將中國和印度汽車業(ye) 相提並論，誠如中國世界貿易組織研究會(hui) 常務理事周世儉(jian) 所言：其實在兩(liang) 點上，印度和中國一樣。其一，同為(wei) WTO成員國，印度1948年成為(wei) WTO的前身“關(guan) 貿總協定”締約方之一。其二，中國、印度均采取了同樣的汽車零部件進口政策。但歐美巨頭們(men) 沒有對印度提出訴訟，獨獨緊盯著中國不放。

   其實印度出手比中國狠得多。印度按整車價(jia) 值60%實行差別稅率，進口值不足整車價(jia) 值60%的按零部件征收進口關(guan) 稅，即稅率為(wei) 10%；進口值超60%的，按整車繳納100%的進口關(guan) 稅。100%和10%如此懸殊，卻沒有招來發達國家的反擊！

   之所以印度未被盯上，並非汽車巨頭們(men) 不眼熱印度市場。印度也是較具潛力的一個(ge) 國際汽車消費市場，盡管目前其消費能力遠不及中國，但作為(wei) 全球人口排名居前和經濟增長穩定的國家，未來誰也不敢小覷其潛力。

   在90%的稅率差之下，當然會(hui) 有不法之徒。但為(wei) 什麽(me) 印度就可以安然置身事外呢？綜合來看，印度的補充措施比較充足，以至於(yu) 讓這些汽車巨頭或者發達國家不敢貿然從(cong) 事。

   據了解，為(wei) 了避免偷逃稅，印度稅收監管部門全線出動。第一招從(cong) 消費源下手。既然買(mai) 進口車者多為(wei) 有錢人，那麽(me) 就從(cong) 社會(hui) 名流下手，或沒收名流的豪華進口車，或徹查蒙混過關(guan) 的進口豪華車。第二招為(wei) 動用重罰。根據相關(guan) 進口稅法，有偷逃稅款行為(wei) 的人將判處3年監禁或繳付罰款，甚至二者兼具。

   周世儉(jian) 指出，中國其實是全球最開放的一個(ge) 汽車市場。中國幾乎是全球汽車的俱樂(le) 部，幾乎所有能進來的車都進來了。但中國還落下了一個(ge) 保護主義(yi) 的惡名。這委實是一大冤案。

   除印度之外，另一個(ge) 值得學習(xi) 的國家就是韓國。盡管這是一個(ge) 相對較小的汽車市場，但他們(men) 對於(yu) 本國汽車業(ye) 的保護真是少見。除了稅務部門的配合外，韓國消費者也對本國產(chan) 品極度支持。在韓國有一個(ge) 說法就是“生土不二”，即如果有同類產(chan) 品，那麽(me) ，僅(jin) 消費本國生產(chan) 的產(chan) 品。