原本於(yu) 今年7月1日正式全麵實施的 《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》（以下簡稱 《辦法》）或許將在默契中再推遲3年執行。商務部必威betway官网网页登录辦昨日表示，仍在研究世貿組織18日作出的裁決(jue) 報告，對報告認為(wei) “中國的汽車零部件進口管理措施違反貿易規則”是否上訴仍無表態。而中國汽車工業(ye) 協會(hui) 市場貿易委員會(hui) 秘書(shu) 長張伯順昨日認為(wei) ，在談判仍在繼續，矛盾沒有解決(jue) 的情況下，政府或將采取折中的辦法淡化矛盾，即不全麵執行《辦法》，也不對外宣布結果。受影響的企業(ye) 仍按原進口規則繳稅。

　　商務部正在商討應對措施

　　世界貿易組織爭(zheng) 端解決(jue) 機構專(zhuan) 家組18日公布了關(guan) 於(yu) 中國與(yu) 美國、歐盟和加拿大三方汽車零部件爭(zheng) 端的裁決(jue) 報告，其與(yu) 今年2月向當事方散發的中期報告（初步調查結果）內(nei) 容一致，基本上支持美、歐、加的觀點，認為(wei) 中國對超過整車60%以上的進口零部件按整車征稅的做法對進口汽車零部件構成歧視，因此違反相關(guan) 貿易規則。

　　按照世貿組織爭(zheng) 端解決(jue) 程序，中國有權就專(zhuan) 家組的裁決(jue) 結果提出上訴。上訴將由世貿組織的上訴機構來處理。

　　商務部負責WTO爭(zheng) 端解決(jue) 的條法司昨日沒有對此表態。而商務部必威betway官网网页登录辦在接受電話采訪時表示，正在商討應對措施，表態不久會(hui) 出台。中國商務部官員曾表示，中國的汽車零部件進口管理規定是為(wei) 了防止不法分子利用整車和零部件的稅差規避海關(guan) 監督、偷稅的行為(wei) ，也是打擊非法拚裝、保護消費者利益的措施。

　　修改《辦法》僅(jin) 令受益

　　中國汽車工業(ye) 協會(hui) 市場貿易委員會(hui) 秘書(shu) 長張伯順表示，雖然WTO判定中國違規，但中國仍有上訴機會(hui) ，這一過程將持續3年。由於(yu) 涉及到生產(chan) 領域的調整，這一爭(zheng) 端可能轉到新成立的工業(ye) 與(yu) 信息化部處理。

　　他表示，像、奔馳仍在執行《辦法》規定的10%的關(guan) 稅。至今沒有受到《辦法》出台的影響。

　　WTO研究專(zhuan) 家張漢林認為(wei) ，對一部沒有執行的法律進行爭(zheng) 論沒有必要，不必太在意WTO對我國的裁定。辦法肯定會(hui) 修改，但沒有必要太在意。他所說的修改是生產(chan) 企業(ye) 必須滿足60%的國產(chan) 化率。事實上，即使修改《辦法》，也隻有生產(chan) 企業(ye) 受益，目前大多數合資企業(ye) 已提高國產(chan) 化率，甚至達到90%以上。

　　長期關(guan) 注汽車零部件產(chan) 業(ye) 的周應軍(jun) 認為(wei) ，中國敗訴的結果會(hui) 使主機廠將高端零部件國產(chan) 的積極性降低，因為(wei) 目前隻為(wei) 幾萬(wan) 輛規模的豪華車獨立建立配套投資較大，且無法真正降低成本，這樣的零部件廠也無法為(wei) 其他客戶配套。

　　他認為(wei) ，這一事件將對零部件產(chan) 業(ye) 趨勢造成影響，今後外資在中國獨資建立零部件企業(ye) 的趨勢會(hui) 越來越明顯。由於(yu) 中國自主零部件企業(ye) 並不擁有高端零部件的技術，無論這個(ge) 爭(zheng) 端的結果如何都不會(hui) 衝(chong) 擊這類企業(ye) ，但周應軍(jun) 認為(wei) ，行業(ye) 洗牌將加速，零部件產(chan) 業(ye) 格局將更清晰。合資企業(ye) 與(yu) 其零部件供應商將更緊密，而自主品牌零部件企業(ye) 進入像電噴係統、ESP、安全氣囊這樣的高端零部件領域將更難。