對於(yu) 日前WTO專(zhuan) 家組裁定中國在汽車零部件進口稅率方麵違規一事，商務部尚未作出回應，但有業(ye) 內(nei) 人士分析，中國方麵繼續上訴的可能性較大，以便再次爭(zheng) 取時間調整相關(guan) 產(chan) 業(ye) 政策。

   麵對裁決(jue) ，中國汽車工業(ye) 協會(hui) 市場貿易委員會(hui) 秘書(shu) 長張伯順昨天接受《第一財經日報》采訪時認為(wei) ，目前還不是最後結論，“WTO談判上訴期三年，利用這個(ge) 時間可以考慮怎樣調整策略，同時提高國內(nei) 零部件廠家的配套能力。”

   值得關(guan) 注的是，世界500強企業(ye) 德爾福、霍尼韋爾、偉(wei) 世通等汽車零部件巨頭均已在中國投資設廠，對中國投資的外資汽車零部件企業(ye) 已超過1200家，並利用中國的低成本優(you) 勢向國外出口。一旦中國早已製定的《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》作出調整，勢必對那些已經在國內(nei) 建立生產(chan) 基地的外資零部件企業(ye) 產(chan) 生不利影響。

   德爾福公司的一位內(nei) 部人士接受本報記者采訪時表示出擔憂，“如果最終中國敗訴，未來進口零部件的價(jia) 格將進一步下降，到時候中國那些發展勢頭強勁的自主品牌如果選擇進口零部件，對我們(men) 將會(hui) 產(chan) 生不小影響。”