據英國《金融時報》19日報道，中國自從(cong) 七年前加入世界貿易組織(WTO)以來，首次在司法爭(zheng) 端中敗訴。WTO宣布，中國在征收零配件進口關(guan) 稅方麵違反了國際貿易規則。WTO並裁定，禁止中國對汽車零部件追征進口關(guan) 稅。

   WTO爭(zheng) 端仲裁小組當天正式批準了今年2月份所作出的一項臨(lin) 時裁決(jue) 。美國、歐盟及加拿大等聯合向WTO發起投訴，稱中國在汽車零部件進口方麵違反了公平貿易原則。WTO爭(zheng) 端仲裁小組決(jue) 定支持美國、歐盟與(yu) 加拿大對中國的投訴，而這也是WTO首次公開譴責中國的「不公平」貿易行為(wei) 。

   入世後首次敗訴

   報道稱，中國汽車市場規模約190億(yi) 美元，僅(jin) 次於(yu) 美國和日本，為(wei) 世界第三大汽車市場。按照中國當前的規定，一部國產(chan) 汽車的國產(chan) 零部件比例必須達到60%以上。如果國產(chan) 零部件的比例低於(yu) 60%，則整部汽車將按照進口汽車的稅率征收關(guan) 稅。美國、歐盟和加拿大等，向WTO投訴稱，這一規定違反了中國對WTO作出的最高關(guan) 稅與(yu) 逐步開放市場的承諾。當前對進口整車征收約25%的進口關(guan) 稅，而汽車零配件的稅率僅(jin) 約10%。

   美國表示，中國的這項規定妨礙了境內(nei) 汽車製造商使用外國汽車零部件組裝汽車。但是中國反駁指出，此舉(ju) 對於(yu) 防止通過進口絕大多數汽車零部件至當地組裝，逃避汽車關(guan) 稅的欺詐現象，非常有必要。美國、歐盟和加拿大並辯稱，相關(guan) 政策是一個(ge) 貿易保護工具，旨在阻止進口，增強中國國內(nei) 汽車製造工業(ye) 實力，同時迫使外國汽車配件製造商將生產(chan) 工作轉移到中國境內(nei) 。

　　料中國將提出上訴

   報道表示，預計中國將對WTO的這一裁決(jue) 結果提出上訴，因此最終決(jue) 議將會(hui) 一直推遲到今年晚些時候。

   除了進口汽車零部件關(guan) 稅投訴外，中國當前在WTO機製內(nei) 還麵臨(lin) 三項投訴，其中兩(liang) 項來自美國，另外一項來自美國、歐盟和加拿大。而與(yu) 此同時，中國也與(yu) 其它國家一起，借助WTO爭(zheng) 端解決(jue) 機製，對美國限製鋼材進口等行為(wei) 發起投訴，保護自身權益。