正當“海格2008安全大講堂”巡展活動在全國如火如荼地開展之時，7月1日，蘇州金龍依據聯合國歐洲經濟委員會(hui) 最新頒布的(ECE)R66-01《大客車上部結構強度》法規，在重慶國家客車質量監督檢驗中心成功地進行了12米斯堪尼亞(ya) ?海格A80大型客車的側(ce) 翻試驗。蘇州金龍不但成為(wei) 歐洲新標準實施後第一家成功進行側(ce) 翻試驗的國內(nei) 客車企業(ye) ，也使人們(men) 看到了其與(yu) 斯堪尼亞(ya) 合作步步深化後，海格客車進軍(jun) 國際市場的決(jue) 心和實力。

據記者現場了解，聯合國歐洲經濟委員會(hui) 於(yu) 2007年頒布的(ECE)R66-01《大客車上部結構強度》法規，較之國內(nei) 許多客車廠家之前執行的側(ce) 翻標準R66-00，不僅(jin) 更為(wei) 嚴(yan) 格，也是目前全球可適用國家最多、最為(wei) 苛刻的側(ce) 翻標準。來自VCA(英國車輛認證局)、主持此次側(ce) 翻試驗鑒定工作的王振華工程師向記者介紹，新頒布的側(ce) 翻標準已經得到了歐洲的廣泛認可，不僅(jin) 作為(wei) 歐洲客車側(ce) 翻的行業(ye) 標準，還適用在歐洲以外的國家和地區，包括中東(dong) 、澳大利亞(ya) 等。而一向秉承安全為(wei) 本的蘇州金龍成為(wei) 依據新標準試驗並成功的第一家國內(nei) 客車企業(ye) 。

王振華說，新標準與(yu) 舊標準有兩(liang) 點最大的不同：一是要模擬乘車環境，增加車載質量；二是進行試驗時懸架要鎖死，避免車輛減震器的幹擾，精確實驗數據。因此，斯堪尼亞(ya) ?海格A80大型客車在進行側(ce) 翻試驗時，不僅(jin) 鎖死了車輛懸架，還按照試驗要求，在配裝安全帶基礎上，模擬了人體(ti) 載重。在現場，記者可以看到每個(ge) 座椅上在安全帶上都綁上了沉沉的沙袋。經過詢問得知，每個(ge) 座椅上34公斤的沙袋重量是嚴(yan) 格按照新標準配裝，這也使得整車質量由13450公斤提高到15184公斤。

由於(yu) 側(ce) 翻試驗步驟複雜，對車輛配重、布置、結構都有很高的要求，斯堪尼亞(ya) ?海格A80在試驗現場經過了多次調試，而結果也不負重望。據王振華介紹，依據新標準，試驗能否成功主要是觀察側(ce) 翻後車輛能否保證乘客的生存空間不被侵害，這就要求車輛骨架的強度很高。“而斯堪尼亞(ya) ?海格A80客車不僅(jin) 滿足了以上的要求，傾(qing) 斜的臨(lin) 界角度還達到了39度，而國際標準是28度。由此可以看出，這是一次成功的側(ce) 翻試驗”。王振華測試結束後興(xing) 奮地表示。

在客車行業(ye) ，客車的安全性能是客運企業(ye) 、客車製造企業(ye) 生存立命的根本。一直以來，蘇州金龍把安全的理念和企業(ye) 的核心價(jia) 值融為(wei) 一體(ti) ，使安全成為(wei) 蘇州金龍在競爭(zheng) 中取勝的“王牌”。據了解，蘇州金龍500輛海格客車之所以能夠服務多哈亞(ya) 運會(hui) ，在與(yu) 國際著名客車廠的競標中脫穎而出，安全是其最重要的優(you) 勝指標之一。此次蘇州金龍率先並成功進行新標準的側(ce) 翻試驗，不僅(jin) 是蘇州金龍踐行其安全理念的又一次實際行動，也向歐洲市場展示了中國客車成熟的製造工藝，也將為(wei) 斯堪尼亞(ya) ?海格客車打開更為(wei) 廣闊的國際市場。