國內(nei) 主要客車製造商蘇州金龍計劃兩(liang) 年內(nei) 將其產(chan) 品出口額增大至總銷售額的一半，而出口的主戰場是俄羅斯。

    出口計劃占一半銷量

    蘇州金龍銷售公司副總經理盛國強上周接受記者專(zhuan) 訪時介紹，蘇州金龍客車從(cong) 2006年開始經營出口業(ye) 務。2007年蘇州金龍海格客車銷量16090輛，銷售額46.64億(yi) 元，其中出口2842輛，達1.73億(yi) 美元，出口占銷售總額的近三成。海格客車主要出口到東(dong) 南亞(ya) 、中東(dong) 、非洲、俄羅斯、東(dong) 歐等地。“我們(men) 計劃在兩(liang) 年內(nei) 將出口額增加到銷售總額的一半。”

    據介紹，海格客車出口目前主要瞄準俄羅斯和北歐市場，其中原因是俄羅斯在客車生產(chan) 方麵存在重要缺陷，留下巨大的市場空間。蘇州金龍在美國等地區的產(chan) 品銷售，一般外包給當地企業(ye) 。而在俄羅斯，蘇州金龍已派出了大批銷售和客服人員，在當地設立了辦事處，並大舉(ju) 招募經銷商。目前蘇州金龍與(yu) 俄羅斯年簽售海格客車1200輛。

    有關(guan) 統計顯示，近幾年我國汽車出口俄羅斯市場的量持續穩定增長，2007年在該市場汽車銷量超過250萬(wan) 輛。有望於(yu) 2010年成為(wei) 歐洲第一大市場的俄羅斯，相對於(yu) 其他國外市場更被中國廠家所關(guan) 注。2007年，中國汽車廠家向俄羅斯的整車出口超過5萬(wan) 輛，俄羅斯已成為(wei) 中國汽車出口最大的海外市場。

    但由於(yu) 俄羅斯方麵逐步加強對進口車的管理，提高進口門檻，今年以來國內(nei) 汽車出口俄羅斯困難正在加大，一季度貿易額同比下降了43%。另外，人民幣升值和原材料成本上漲也讓汽車出口頗感寒意。據盛國強介紹，因為(wei) 上述因素，今年上半年，客車出口已經損失4000多萬(wan) 元。中國客車出口也遭遇到奔馳、沃爾沃等品牌的阻擊，“我們(men) 和奔馳等品牌產(chan) 品相比，還有很大距離。”

    客車利潤率低至2%

    盛國強介紹，在汽車產(chan) 業(ye) 中，客車行業(ye) 的利潤率最低，隻有約2%。2007年蘇州金龍銷售額超40億(yi) 元，但利潤隻有1億(yi) 元左右。而目前原材料漲價(jia) 使成本增加了至少一成。為(wei) 此，國內(nei) 客車企業(ye) 都急需開拓國內(nei) 外新市場。

    蘇州金龍目前確立的“安全為(wei) 本”清晰戰略使其品牌得以提升。從(cong) 2006年開始，蘇州金龍加強產(chan) 品和管理安全，並在社會(hui) 上對駕駛員等人群宣傳(chuan) 安全意識，提升其品牌安全形象。同時，蘇州金龍轉型主攻中高檔客車市場。產(chan) 品覆蓋客運、旅遊、公交和團體(ti) 用車領域。盛國強認為(wei) ，目前中型以下的客車競爭(zheng) 過於(yu) 激烈，利潤更低。

    客運發達的華南地區是眾(zhong) 多客車企業(ye) 爭(zheng) 奪的主要市場。目前蘇州金龍在華南地區的銷售額達到每年6億(yi) 多元，居客車行業(ye) 第二位，其中深圳2007年的銷售額達到2.6億(yi) 元。廣東(dong) 地區2008年銷售目標為(wei) 4億(yi) 元，廣州計劃銷售破1億(yi) 元。