此次參加中國客車英文網的海外訪問團的成員，有來自波黑的行業(ye) 人士，我們(men) 也借此機會(hui) 對波黑從(cong) 屬的中東(dong) 歐地區的汽車行業(ye) 發展向國內(nei) 讀者做一個(ge) 簡單介紹：
 

   中東(dong) 歐國家包括波蘭(lan) 、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亞(ya) 、羅馬尼亞(ya) 、保加利亞(ya) 、塞爾維亞(ya) 、黑山、克羅地亞(ya) 、波黑、阿爾巴尼亞(ya) 、馬其頓等13個(ge) 國家，總麵積117萬(wan) 平方公裏，總人口1.2億(yi) 。2006年，該地區GDP總量為(wei) 9492.6億(yi) 美元，外貿總額達8965.3億(yi) 美元。該地區的汽車製造業(ye) 、發電設備、采煤技術和設備、飛機製造技術、船舶製造技術、生物技術、製藥、農(nong) 產(chan) 品生產(chan) 和加工、葡萄酒釀造等等許多行業(ye) 都具有良好的基礎，曾經在我國的經濟建設中起到過重要的作用。隨著波、捷、匈等7國陸續加入歐盟和各國經濟迅速發展，這些優(you) 勢行業(ye) 得到了較快發展，其競爭(zheng) 力也逐步提高。

   汽車工業(ye) 發展現狀

   捷克：汽車工業(ye) 在捷克已有100多年的曆史，是捷克加工工業(ye) 中最重要的部門，在捷經濟總量中占20%的份額，轎車也是捷克第一大出口商品，出口額約占捷克出口總額的9%。斯科達汽車廠是捷小汽車生產(chan) 基地，年產(chan) 量超過50萬(wan) 輛，銷往世界80多個(ge) 國家，成為(wei) 捷克的工業(ye) 龍頭和百強企業(ye) 之首。目前，斯科達與(yu) 上海大眾(zhong) 在上海合作生產(chan) 的首款車“明銳”已經上市。捷克大客車在西歐國家也具有相當的競爭(zheng) 力。捷最大的大客車生產(chan) 廠Karosa公司是歐洲名列前茅的客車生產(chan) 廠之一。另外，世界汽車行業(ye) 最重要的100家企業(ye) 中已有超過40家在捷投資設立分支機構。

   波蘭(lan) ：1990年以來，波蘭(lan) 汽車工業(ye) 通過大規模吸引外資得到了迅速發展，汽車產(chan) 量和出口規模不斷擴大，產(chan) 品質量和技術水平也有較大提高，波蘭(lan) 已成為(wei) 歐洲第八大汽車生產(chan) 國(排在俄羅斯之後、捷克和瑞典之前)和最大的汽車發動機及汽車零配件生產(chan) 中心之一。最大的三家汽車生產(chan) 企業(ye) 是：菲亞(ya) 特波蘭(lan) 汽車有限公司、歐寶波蘭(lan) 有限公司和大眾(zhong) 波茲(zi) 南有限公司。波蘭(lan) 生產(chan) 的汽車配件技術標準高、品種齊全，包括發動機、變速箱等20多類，為(wei) 歐寶、大眾(zhong) 、奧迪、菲亞(ya) 特、斯科達、本田和豐(feng) 田等著名汽車品牌提供配套。

   斯洛伐克：汽車生產(chan) 在斯洛伐克工業(ye) 發展中有重要的戰略地位。德國大眾(zhong) 是最具影響力的企業(ye) ，法國標誌PSA、韓國起亞(ya) Kia等世界知名汽車廠商也分別在斯投資建廠。2006年，上述三家企業(ye) 在斯共生產(chan) 汽車295390台，占斯工業(ye) 總產(chan) 值的28.4%。除了投資整車生產(chan) 廠，零部件的投資也呈上升趨勢。美國市場調研公司世界市場研究中心World Markets Research Centre(WMRC)認為(wei) ，斯洛伐克與(yu) 印度、泰國、伊朗和捷克共和國是當今汽車產(chan) 業(ye) 外資最有吸引力的國家，在不久的將來，這些國家將成為(wei) 汽車發展的中心。

   斯Matador公司是斯洛伐克知名的輪胎和輪胎製造設備生產(chan) 企業(ye) ，其核心技術是TR3全鋼載重子午線輪胎成型自動化技術係統。該公司與(yu) 我國有關(guan) 企業(ye) 已開展了富有成效的技術合作。

   斯洛文尼亞(ya) ：汽車及零部件生產(chan) 行業(ye) 的自動化程度、創新能力及勞動力技能水平較高，在管理、效率、技能水平等方麵，斯在中東(dong) 歐國家處於(yu) 領先地位。與(yu) 法國合資的Revoz轎車廠是斯最重要的汽車生產(chan) 企業(ye) 。斯絕大多數汽車零部件生產(chan) 企業(ye) 均獲得了ISO TS 16949全球質量認證及VDA 6.1、EAQF和QS 9000等各種質量認證。

   匈牙利：汽車工業(ye) 是匈牙利的傳(chuan) 統工業(ye) 。上世紀90年代以來，轎車和汽車零部件製造快速發展，成為(wei) 匈汽車工業(ye) 的支柱，其中外資產(chan) 品占很大比例。1992年，日本鈴木汽車公司最先在匈設廠，德國歐寶汽車公司和奧迪汽車公司分別於(yu) 1994年和1997年進入匈牙利市場。奧迪公司除生產(chan) 發動機外，1998年開始組裝整車。美國通用公司在匈投資生產(chan) 的艾裏遜自動變速箱(主要用於(yu) 公共汽車和大客車)供應眾(zhong) 多歐洲汽車廠家，並對華出口。拉鮑汽車公司是匈最大的汽車製造商之一，也是世界上最大的獨立車橋製造商之一。公司主營業(ye) 務是車橋和底盤、車軸、柴油發動機、農(nong) 業(ye) 機械及特種車輛等。另外，匈伊卡路斯客車廠也是匈著名車輛製造廠。

   羅馬尼亞(ya) ：羅汽車產(chan) 業(ye) 基礎較好，主要生產(chan) 企業(ye) 有達契亞(ya) 公司、阿曼公司和羅曼公司。達契亞(ya) 公司於(yu) 1969年獲準開始生產(chan) 雷諾12汽車的本地版，取名DACIA 1300，這款車的生產(chan) 一直持續了35年。1999年，雷諾公司收購達契亞(ya) 公司，並分別於(yu) 2000年和2003年推出SuperNova和Solenza牌小汽車。2004年，達契亞(ya) 公司推出一款家用經濟型轎車—洛根(Logan)深受歡迎。以生產(chan) 四輪驅動汽車為(wei) 主的阿羅公司和以生產(chan) 卡車為(wei) 主的羅曼公司由於(yu) 日趨激烈的競爭(zheng) 和產(chan) 品更新慢等原因，產(chan) 量不斷下降。目前阿羅公司處於(yu) 停產(chan) 狀態，羅曼公司正在尋找替代產(chan) 品。

   羅馬尼亞(ya) 的汽車零配件企業(ye) 較多，一些國際知名的零部件生產(chan) 商也紛紛在羅投資建廠，帶動了羅汽車零配件水平的提高。