近年來，中俄兩(liang) 國經貿關(guan) 係發展迅速，中俄貿易連續多年保持快速增長。而汽車相關(guan) 產(chan) 業(ye) 是兩(liang) 國經貿關(guan) 係新的著力點，2007年，中國對俄出口車輛及零部件19億(yi) 美元，同比增長224%。其中出口整車10.7萬(wan) 輛，同比增長181%；出口汽車零部件超過1.5億(yi) 美元，同比增長30%以上。俄羅斯汽車市場已經成為(wei) 中國汽車整車及零部件出口最集中、最重要的市場，中俄汽車及零部件貿易前景廣闊。

　　俄羅斯市場潛力大

　　從(cong) 近日於(yu) 哈爾濱召開的第63屆全國汽車配件交易會(hui) 上獲悉，2007年，俄羅斯汽車材料、部件及零部件市場總額為(wei) 327億(yi) 美元。其中，初級市場總額約為(wei) 79億(yi) 美元（占總量的24%），二級市場總額約為(wei) 248億(yi) 美元（占76%）。在二級市場中，進口車用零部件所占的比重為(wei) 42%（105億(yi) 美元）；而在初級市場，俄羅斯生產(chan) 商在零部件市場的占有率還不到1/3，大多數部件是國外進口的裝配接頭和組合件。

　　俄羅斯汽車統計分析公司專(zhuan) 家估計，汽車零部件初級市場的年增長速度為(wei) 20%～25%，以此增長速度，到2009年，市場總額將接近100億(yi) 美元，到2010年將接近150億(yi) 美元。而就目前俄羅斯零部件國產(chan) 化的趨勢來看，至少有一半的份額為(wei) 外國企業(ye) 所占有。

　　中國產(chan) 業(ye) 優(you) 勢獨特

　　中國汽車工業(ye) 配件銷售公司總經理王篤洋指出，中國在中俄汽車零部件貿易上有著獨特的優(you) 勢。首先，中國零部件產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 力持續提升。近幾年，汽車工業(ye) 競爭(zheng) 力在迅速提升，產(chan) 品競爭(zheng) 力明顯提高。第二，中國汽車零部件產(chan) 品的競爭(zheng) 優(you) 勢目前主要體(ti) 現在低成本、低價(jia) 格優(you) 勢，而快速成長的市場主要是價(jia) 格敏感度高的地區，物美價(jia) 廉的產(chan) 品對市場產(chan) 生了不小的吸引力。同時，中國整車出口持續快速增長，帶動零部件出口增長。整套散件出口增長直接帶來零部件出口增加。中國車的售後市場也為(wei) 零部件的出口帶來了機遇。另外，俄羅斯經濟上日趨活躍，居民支付和消費能力的提高會(hui) 給中國對俄出口注入新的活力。在交通方麵，中國獨占優(you) 勢，俄羅斯與(yu) 中國相鄰，可以通過鐵路或船運等多種方式運輸。

　　中國企業(ye) 麵臨(lin) 六大問題

　　盡管中俄汽車零部件貿易與(yu) 合作有著廣闊的前景，但必須看到，我國汽車零部件企業(ye) 在發展過程中存在的問題也不容忽視。中國汽車零部件工業(ye) （集團）公司田亞(ya) 梅認為(wei) ，我國汽車零部件企業(ye) 麵臨(lin) 的主要問題來自六大方麵，這些問題亟待引起汽車零部件企業(ye) 高度重視：

　　第一，重整車、輕零部件觀念嚴(yan) 重。生產(chan) 規模小，大多數零部件企業(ye) 隻為(wei) 一個(ge) 整車企業(ye) 配套，沒有形成規模經濟，產(chan) 品成本高、效益差。

　　第二，產(chan) 業(ye) 結構不盡合理。生產(chan) 規模小，同質化現象嚴(yan) 重，以耗材耗能高的產(chan) 品為(wei) 主，許多企業(ye) 鑄、鍛、衝(chong) 壓、機加、熱處理樣樣具備，但工藝裝備落後，效率低下。

　　第三，組織效率低。廠商之間基本處在無序競爭(zheng) 狀態。中國汽車零部件企業(ye) 的勞動生產(chan) 率僅(jin) 為(wei) 日本零部件企業(ye) 的1/8；無論是原材料采購、在製品過程控製，還是製成品的銷售、流通和服務，都在沿用傳(chuan) 統的方式和手段，多數企業(ye) 信息化建設嚴(yan) 重滯後，企業(ye) 沒有形成大規模的成本優(you) 勢，缺乏市場競爭(zheng) 力。

　　第四，研發能力差。據國外企業(ye) 的一般統計，零部件工業(ye) 的平均投資應為(wei) 整車企業(ye) 的1.2～1.5倍，而我國目前的狀況是低於(yu) 0.3，明顯低於(yu) 國際平均水平；在發達國家，汽車零部件企業(ye) 的研發能力已領先於(yu) 整車企業(ye) ，一輛新車的開發，70%的知識產(chan) 權屬於(yu) 汽車零部件企業(ye) ，而我國絕大多數零部件企業(ye) 不具備產(chan) 品開發能力，產(chan) 品開發主要依靠主機廠，難以適應整車更新換代的要求。

　　第五，產(chan) 品質量參差不齊。與(yu) 技術水平、研發能力、人員素質及生產(chan) 設備等多方因素都有關(guan) 係。

　　第六，重複建設現象嚴(yan) 重，無序競爭(zheng) 加劇。物流體(ti) 係不健全，運輸成本高、周期長等。

　　多項措施積極應對

　　目前，我國已有一些汽車零部件企業(ye) 看到了俄羅斯豐(feng) 富的市場資源，零部件出口得到了高速增長。專(zhuan) 家建議，麵對俄羅斯這樣一個(ge) 幅員遼闊、既熟悉又陌生的市場，企業(ye) 不可避免地要麵對許多挑戰。對此，要有充分的認識，采取多方麵措施應對。

　　首先，在企業(ye) 戰略上，要明確汽車及零部件產(chan) 品出口的指導思想。不能將出口僅(jin) 僅(jin) 作為(wei) 權宜之計，要將其作為(wei) 企業(ye) 的長遠發展戰略。

　　第二，在產(chan) 品戰略上，要放棄低端、低價(jia) 戰略。在可按受的價(jia) 格之間尋求平衡。樹立和宣傳(chuan) 品牌形象，提高產(chan) 品競爭(zheng) 力。

　　第三，在產(chan) 品質量上，要嚴(yan) 格把關(guan) 。汽車零部件的質量特別是可靠性是決(jue) 定產(chan) 品出口生命力的重要因素，低端產(chan) 品不能是低質量產(chan) 品。汽車零部件事關(guan) 消費者的生命安全，對其質量要求十分嚴(yan) 格，特別是俄羅斯本身就是汽車生產(chan) 大國，具有比較完備的技術標準和法規政策，中國汽車零部件進入俄羅斯市場更應嚴(yan) 把質量關(guan) ，消除俄消費者心中的疑慮。必須研究進口國的市場準入條件、技術法規、標準和合格評定程序，防止盲目進入，避免不必要的損失。

　　同時，國內(nei) 同行必須避免在國際市場上進行惡性競爭(zheng) 。產(chan) 品同質化、目標市場同一化非常容易出現惡性競爭(zheng) 。要加強行業(ye) 自律和內(nei) 部協調指導，避免惡性競爭(zheng) ，避免自我無序競爭(zheng) 的發生。