7月1日起，凡是出口俄羅斯的中國商用車必須達到55項質量標準認證。這是繼中國乘用車在俄羅斯設廠遇阻後，中國車企遇到的又一個(ge) 困擾。

　　來自商務部的數據顯示：今年一季度，內(nei) 蒙古滿洲裏口岸查驗出口汽車整車共計1316輛，同比下降57 %；出口金額2134萬(wan) 美元，同比下降43%。

　　據了解，今年幾家中國汽車企業(ye) 在俄羅斯銷售業(ye) 績不佳，重卡等商用車也遇到麻煩。主要因為(wei) 俄羅斯實行了歐Ⅲ質量認證，而中國大多數商用車企業(ye) 今年3月才拿到認證書(shu) ，而這個(ge) 證書(shu) 的有效期隻有3個(ge) 月，也就是說，6月30日認證書(shu) 就到期了。質量認證的規定影響到中國商用車在俄羅斯的銷售，從(cong) 乘用車至商用車，中國汽車企業(ye) 普遍受到俄羅斯新政策的影響。

　　在出口到俄羅斯的汽車中，商用車占總銷售金額的比重最大。有專(zhuan) 家指出，目前中國隻需要通過11項檢測即可出口至俄羅斯，而7月1日起，俄羅斯將取消對非《日內(nei) 瓦協議》(1958年簽訂)成員國生產(chan) 的汽車質檢證發放實行簡化手續的資格，中國、印度均為(wei) 受影響的國家。而7月1日後要通過55項檢查。另外，以前中國生產(chan) 的客車和載重汽車均通過小批量出口(150輛以下)的方式出口至俄羅斯，俄羅斯對中國汽車也簡化手續。但7月1日後，中國汽車將不再享受簡化手續的優(you) 惠；且客車實行的按最低要求檢驗的優(you) 惠以及對小批量汽車檢驗的優(you) 惠也被取消。55項檢測需要大量的時間、精力和金錢。

　　專(zhuan) 家指出，未來出口俄羅斯的汽車要依靠高質量的規範運作，中國汽車企業(ye) 應該及早做好準備，要從(cong) 粗放型的製造向高質量的製造轉移。