據相關(guan) 部門統計，今年1月，我國汽車整車出口6.14萬(wan) 輛，環比下降23.02%，出口金額7.5億(yi) 美元，環比下降24.59%。一位客車企業(ye) 的相關(guan) 負責人則告訴記者，由於(yu) 人民幣升值，產(chan) 品的價(jia) 格優(you) 勢有所減弱，汽車出口利潤越來越低；同時，由於(yu) 國內(nei) 客車企業(ye) 在現階段處於(yu) 市場開拓期，性價(jia) 比尚未得到國外市場的廣泛認可，這就進一步促使國內(nei) 客車企業(ye) 轉而大力開發國內(nei) 市場。此外，國際社會(hui) 對環保、節能、安全性能等標準的調整，也對國內(nei) 客車企業(ye) 性能提出了更高的要求。

　　客車行業(ye) 研究員張欣向記者介紹，從(cong) 以往的經驗看，客車企業(ye) 出口需要克服的問題集中在售後服務方麵，這種問題隨著時間的增長會(hui) 變得更加突出。

　　除此之外，上遊產(chan) 品的漲價(jia) ，運輸成本的上升也不斷刺痛客車行業(ye) 的神經，其中鋼材價(jia) 格的變動對客車行業(ye) 影響較為(wei) 明顯。據悉，客車中鋼鐵產(chan) 品的成本約占產(chan) 品總成本的50%，如果鋼鐵價(jia) 格大幅上漲，意味著客車成本也將大幅增加。

　　可喜的是，諸多不利因素並沒有阻止國內(nei) 客車企業(ye) 在海外市場的開拓步伐。近日，福田汽車與(yu) 安哥拉一經銷商簽訂了330台大客車銷售合同，合同總價(jia) 格為(wei) 3134.2萬(wan) 美元。

　　福田汽車董秘龔敏對媒體(ti) 表示，價(jia) 格優(you) 勢是國內(nei) 客企競爭(zheng) 的主要優(you) 勢，麵對利潤率的降低，國內(nei) 企業(ye) 存在一定的價(jia) 格調整空間；同時，提高產(chan) 品品質等是國內(nei) 客企提高海外市場競爭(zheng) 力的根本；此外，在海外設立分廠將會(hui) 成為(wei) 國內(nei) 客企走出去的重要途徑。