大金龍出口到中東(dong) 的客車在碼頭等待裝船

　　大金龍作為(wei) 國內(nei) 最早“走出去”的客車企業(ye) ，在2007年的海外市場表現上乘，銷售額超過8億(yi) 元，銷售量突破1500輛，金龍客車成功駛入45個(ge) 國家和地區。

　　更令人關(guan) 注的是在世界知名品牌客車最集中的歐洲市場，金龍客車已經開進了包括德國、法國、英國、意大利在內(nei) 的13個(ge) 國家。

　　中國機械工業(ye) 聯合會(hui) 副會(hui) 長張小虞說，大金龍作為(wei) “中國客車專(zhuan) 家”，以品質和服務贏得了海外客戶對產(chan) 品的青睞，很不容易。歐洲有著全球最優(you) 秀的客車製造商和最高端的客車品牌，開拓歐洲市場確實需要過硬的產(chan) 品質量，說明中國自主品牌客車有強大的競爭(zheng) 力，大金龍的高端戰略在不同市場能夠實施，說明中國自主品牌客車完全有可能成為(wei) 世界品牌。

　　2007年，我國汽車出口延續了上年高速增長勢頭，其中最大的亮點就是中國自主品牌客車走出國門。業(ye) 內(nei) 統計數據顯示，2007年全國共出口大中型客車16680輛，同比增長79.74%。專(zhuan) 家認為(wei) ，汽車業(ye) 是體(ti) 現一個(ge) 國家綜合產(chan) 品實力的重要標誌，在乘用車方麵中國自主品牌與(yu) 世界品牌尚有一定差距，而作為(wei) 商用車，以大金龍為(wei) 代表的中國客車在技術上逐漸縮小與(yu) 世界先進水平的差距，很有可能在國際市場占得先機成為(wei) 世界品牌。

　　中國機電產(chan) 品進出口商會(hui) 汽車分會(hui) 楊愛國認為(wei) 性價(jia) 比高是我國客車在海外大受歡迎的主要因素。由於(yu) 客車是屬於(yu) 技術密集及勞動力密集型產(chan) 業(ye) ，它無法像乘用車一樣進行標準化的大批量生產(chan) ，這也決(jue) 定在歐美發達國家和地區生產(chan) 成本將居高不下。當然我國客車生產(chan) 企業(ye) 市場海外拓展成功，也麵臨(lin) 幾道門檻。一是產(chan) 品質量，二是技術標準，三是售後服務，四是品牌。

　　大金龍連續兩(liang) 年蟬聯世界客車聯盟年度客車大獎，並且率先通過VCA認證，進軍(jun) 歐洲，體(ti) 現其對產(chan) 品質量的精益追求。在業(ye) 內(nei) ，大金龍的客車產(chan) 品，素來擁有“做工精湛”的美譽，其優(you) 異品質有口皆碑。大金龍作為(wei) 我國現代客車研究較久的企業(ye) ，19年的積澱，形成了自己專(zhuan) 有的精湛客車製造工藝，培養(yang) 了一大批技藝精專(zhuan) 、專(zhuan) 業(ye) 能力深厚的技術工人。再加上新基地在工藝設備上的強力支撐，使大金龍在工藝能力上“軟”、“硬”結合，更勝一籌。脫殼生產(chan) 設備、輥道運輸設備、車身防腐處理設備、水旋式噴漆室、瑞典ESAB氣體(ti) 保護焊機、德國進口密封膠、英國ICI油漆和全套的客車檢測線等先進工藝設備和優(you) 良材料的選用，使大金龍的工藝水平始終保持行業(ye) 領先地位。

　　目前，我國客車出口目的地主要是東(dong) 南亞(ya) 、俄羅斯、南美和非洲，而歐美市場比較困難，主要是因為(wei) 發達國家市場成熟度高，對於(yu) 客車的技術指標，例如尾氣排放量、安全性等要求都較高。大金龍在采用新技術上，注重主動對接，參加認證。2005年，當大金龍通過VCA認證，並作為(wei) 國內(nei) 第一家客車企業(ye) 把中國客車賣到歐洲。率先配備歐三、歐四排放的發動機，率先采用獨立空氣懸架、電渦流緩速器、TPMS輪胎氣壓檢測係統等等，由於(yu) 金龍客車卓越的品質、靚麗(li) 的外觀設計、人性化的內(nei) 飾以及在安全、環保、節能等方麵的突出表現，使大金龍的品牌在該區域市場的知名度和美譽度得到大幅提升。二是注重知識產(chan) 權確保技術優(you) 勢，提高自主研發與(yu) 設計能力，積極在國內(nei) 外申報專(zhuan) 利。在底盤、工藝、外觀設計等都有自己的核心技術與(yu) 專(zhuan) 利。三是積極參加當地認證，做出個(ge) 性化產(chan) 品。由於(yu) 不同的國家和地區對車輛的性能，如對車輛的可靠性、動力性及車輛的質量等，都有不同的要求，大金龍采取不同的設計方案來解決(jue) ，從(cong) 而完全滿足顧客個(ge) 性化的需要。

　　專(zhuan) 家認為(wei) ，開拓海外市場，售後服務尤其重要。首先是銷售渠道的建設，通常要在國外尋找代理商，然後向下延伸，建立多級代理。其次是服務渠道的建立。建立售後服務體(ti) 係成本高，不但要投入資金、人員，還要做大量的市場調查，這是很多企業(ye) 暫時力所不及的。因此有的客車企業(ye) 出口往往不太重視售後服務。大金龍深知，隻有深耕市場，才能羸得訂單，隻有做好售後服務才能樹立品牌。目前，大金龍在全世界建立7大配件供應中心，40多家專(zhuan) 業(ye) 服務維修機構，為(wei) 客戶提供全方位的嗬護。

　　品牌是中國客車目前最大的軟肋。大金龍作為(wei) 我國自主客車品牌的名牌，堅持高端策略。在“安全、穩定、可靠、環保、節能”的基礎之上，高起點進行技術創新，更加關(guan) 注品質完美。去年銷往非洲的兩(liang) 個(ge) 大批車的價(jia) 格都比當地高不少，阿爾及利亞(ya) 旅遊公司認為(wei) ，“雖然價(jia) 格貴點，但金龍車專(zhuan) 精的工藝，安全的品質使我們(men) 很滿意。”大金龍的這一策略，不僅(jin) 保證海外銷售的利潤空間，更在很大意義(yi) 上提升了中國客車在世界上的地位。另一方麵，與(yu) 國外同類產(chan) 品相比，金龍不僅(jin) 僅(jin) 具有價(jia) 格優(you) 勢，而且較為(wei) 注重自主研發與(yu) 設計，在外觀造型、內(nei) 部設施、裝飾等方麵體(ti) 現出競爭(zheng) 力。金龍應用技術領先，領導行業(ye) 風潮。創造一時之經典的XMQ6115車型，成為(wei) 中國汽車工業(ye) 五十年的經典車型；大金龍潛心鑽研、精心打造的中高檔公交車，引領業(ye) 界風尚，成為(wei) 東(dong) 南亞(ya) 中高檔公交車的主力產(chan) 品。“大金龍是中國客車製造的領軍(jun) 企業(ye) ，其品質已是世界公認。我更欣賞的是大金龍的創新意識和全球化的雄心。”一年前BAAV展會(hui) 上，世界客車聯盟秘書(shu) 長Luc先生對大金龍的國際視野和創新能力頗多讚許。

　　專(zhuan) 家認為(wei) ，要提高中國客車在國際市場上的品牌知名度需要長期積累，麵對中國客車出口的重要發展機遇，迫切需要采取有力措施，加快客車產(chan) 品出口增長方式的轉變，要有針對性地創建中國客車出口質量體(ti) 係和合理競爭(zheng) 機製，提高自主創新能力，推動自主知識產(chan) 權產(chan) 品出口，以樹立中國汽車出口的良好國際形象，實現持續協調發展，帶動國內(nei) 客車產(chan) 業(ye) 的發展壯大與(yu) 升級。

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　　中國客車發展迅速

　　我國大中型客車行業(ye) 近5年來發展很快。一是產(chan) 銷量上升到很高的平台，超過10萬(wan) 輛的市場是任何國家無法相比的，使競爭(zheng) 處於(yu) 完全競爭(zheng) ，使企業(ye) 迅速掌握技術。二是絕大多數大中型客車都是自主品牌。經過多年的自我積累，我國已具備高、中、低檔大中型客車的自主開發能力，在開發研究、生產(chan) 工藝、市場、售後服務等方麵擁有充分的控製權。三是配套總成和零部件的技術進步，支撐了大中型客車產(chan) 品技術水平的提高，如柴油發動機的技術提升，使客車的動力總成有了更大的選擇範圍。四是大中型客車出口由過去的“零敲碎打”正式走向整車大批量出口和在國外散件組裝的階段。由於(yu) 我國客車具有較高的性價(jia) 比和較強的適應性，我國正由客車生產(chan) 大國開始走向客車出口大國。五是政策、法規、標準的引導和推動，如排放標準的升級，降噪標準的出台，以及安全標準的提高都極大地推動了大中型客車產(chan) 品的升級換代和技術進步。六是形成了一批市場占有率高、技術實力強、工藝完整、管理先進的大中型客車製造企業(ye) ，社會(hui) 資本的進入將進一步推動客車企業(ye) 的整合和規模擴大，客車行業(ye) 的市場競爭(zheng) 將更充分，從(cong) 而使整個(ge) 行業(ye) 以更快的速度向更高層次的發展。

　　根據世界汽車製造商協會(hui) (OICA)的統計，截至2006年底我國客車產(chan) 量占全球產(chan) 量的40.54%；領先優(you) 勢較為(wei) 明顯。而中國目前是世界上對客車需求保持持續平穩增長的少數國家之一，並且同時具有自主開發和生產(chan) 能力。在技術和市場兩(liang) 個(ge) 條件同時具備的情況下，中國成為(wei) 全球最大的客車生產(chan) 基地是必然的結果，全球客車產(chan) 業(ye) 向中國轉移將是未來的主要趨勢。