對中國客車企業(ye) 而言，海外市場正豁然開朗。更多直麵國際列強，以實力分庭抗禮的烽火征程才剛剛起步。

　　“烽火揚州路”是南宋詞人辛棄疾追憶當年由北歸南，一路戰火彌漫的情形而發出的感慨。對中國客車企業(ye) 而言，海外市場正豁然開朗，正在成為(wei) 新的烽火戰場。

　　盡管權威的中國海關(guan) 的2007年統計數據尚未出台，但中國大中型客車第一集團“三龍一通”已用數據和事實證明了其在海外市場的出色表現。

　　以“三龍一通”為(wei) 代表的中國客車軍(jun) 團一方麵在國內(nei) 攻城略地，繼續推高市場份額，另一方麵加大開拓海外市場的力度，意欲搶占更大領地。在成功獲得遠高於(yu) 國內(nei) 市場增長率的同時，2007年“三龍一通”在海外市場的表現有以下新特點。

　　一是國際比較競爭(zheng) 優(you) 勢逐漸凸現，大訂單不斷產(chan) 出。

　　在2007年，中國客車企業(ye) 與(yu) 國際客車列強多次正麵交鋒，多次勝出，“三龍一通”所獲大訂單不斷產(chan) 出，新市場不斷出現。如宇通客車在古巴市場以3年共5000多輛的訂單刷新行業(ye) 最高紀錄；蘇州金龍在俄羅斯市場收獲千輛大單；大金龍在沙特和越南市場深耕後收成數百輛大單。

　　可以說，2007年是“三龍一通”在海外市場收獲大訂單最集中的一年，標誌國內(nei) 客車企業(ye) 在“無邊界”的海外市場實施縱深開拓後再次取得實質性進展，也說明中國客車企業(ye) 的國際競爭(zheng) 力不斷提升。

　　二是出口金額全部再創新高，業(ye) 務貢獻率也持續提升。

　　作為(wei) 國內(nei) 客車行業(ye) 第一陣營，“三龍一通”2007年在海外市場實現銷售額全部再創新高。而且出口業(ye) 務對各公司整體(ti) 業(ye) 務的貢獻率再次提升，非常有力地說明了海外市場對中國客車企業(ye) 的戰略重要性不斷上升。表現最明顯的是蘇州金龍，2007年其海外市場業(ye) 務收入占其總銷售額的比重已接近30%，成為(wei) 上述四家企業(ye) 中出口依存度最高的企業(ye) 。

　　三是出口產(chan) 品平均單價(jia) 整體(ti) 呈走高之勢，顯示出口產(chan) 品檔次逐步提高。

　　根據“三龍一通”2007年出口數據測算，宇通客車、大金龍和小金龍在海外市場不僅(jin) 銷量實現大幅增長，出口車輛的單車平均價(jia) 格也較2006年有所抬高。2007年“三龍一通”剔除小金龍的海獅車型後出口產(chan) 品單價(jia) 全部超過40萬(wan) 元，且超過其在國內(nei) 市場的平均單價(jia) 。這說明“三龍一通”出口海外市場的產(chan) 品檔次開始往上提升，這將有助於(yu) 改善中國客車產(chan) 品在海外市場一貫的低質低價(jia) 形象。

　　四是“三龍一通”逐步形成各自的優(you) 勢市場，海外市場分而治之的格局初見端倪。

　　海外市場對中國客車企業(ye) 來說仍不失為(wei) 一塊大蛋糕，但在連續數年的市場開發和維護後，主流客車企業(ye) 正在不斷加大對傳(chuan) 統市場的深度耕耘，以保持自己的先動優(you) 勢。如宇通客車在古巴、蘇州金龍在卡塔爾、大金龍在沙特、小金龍在南非，都是率先開發成功並且成功維護的優(you) 勢市場。

　　由此看，雖然海外市場正吸引越來越多的中國客車企業(ye) 蜂擁而至，但未來市場的變數正在加大，“三龍一通”在海外市場各自為(wei) 營，分而治之的市場格局初見端倪。

　　以“三龍一通”為(wei) 代表的中國客車軍(jun) 團，已成為(wei) 全球客車產(chan) 業(ye) 生態圈中最活躍的力量。“中國力量”在海外市場業(ye) 務的高歌猛進，逐步引起國際客車巨頭們(men) 的集體(ti) 恐慌。2007年大金龍赴比利時參展時引發的“盧克言論風波”事件正是這種恐慌情緒的寫(xie) 照。

　　對於(yu) “三龍一通”來說，以國際化經營融入全球客車產(chan) 業(ye) 已經不是夢想。更多直麵國際列強，以強硬姿態對話，以實力分庭抗禮的烽火征程才剛剛起步。