亞(ya) 洲汽車廠商的步步緊逼，加上美國經濟衰退幾率加大將抑製需求的形勢，身處困境的美國汽車業(ye) 三巨頭——通用、福特和克萊斯勒2008年在本土市場的銷售形勢不容樂(le) 觀。

　　目前，世界主要汽車廠商正在陸續前往美國底特律參加2008年北美國際車展，展示它們(men) 的新產(chan) 品和新技術，以吸引更多消費者的注意。

 
    不過，到目前為(wei) 止，分析人士對今年美國汽車市場前景的預期令人沮喪(sang) 。法新社13日援引穆迪公司分析師布魯斯·克拉克的話說：“非常清楚，美國市場需求2008年將下降。”他說：“我們(men) 預計今年美國市場的汽車發貨量大約為(wei) 1570萬(wan) 輛，實際數字可能更低，這將取決(jue) 於(yu) 美國經濟的總體(ti) 運行狀況。”

　　曾幾何時，美國三大汽車廠商幾乎壟斷了美國市場。不過，它們(men) 的市場地位正在受到亞(ya) 洲汽車製造商的挑戰。美國汽車數據公司的最新數字顯示，2007年美國三大車商在本土市場所占份額已從(cong) 上一年的53.7%降至51.1%。

　　2007年，日本豐(feng) 田汽車公司在美國的銷量達到262萬(wan) 輛，超過福特公司的257.2萬(wan) 輛，成為(wei) 美國汽車市場銷量排名第二。這是自1931年以來福特的這一位置首次被取代。去年通用公司的銷量達382萬(wan) 輛，仍是美國市場第一大汽車製造商，但其銷量比前年下降了6%。克萊斯勒則名列第四。

　　相對於(yu) 亞(ya) 洲汽車廠商的咄咄逼人，歐洲汽車廠商對美國三巨頭的威脅要小得多。不過，它們(men) 的豪華車在美國市場的份額有所上升。

　　對於(yu) 美國三大汽車廠商而言，好消息則是它們(men) 在重組方麵取得了一定進展，在一定程度上縮小了與(yu) 日本汽車廠商在產(chan) 品質量和生產(chan) 力方麵的差距。據報道，美國三大車商都與(yu) 美國主要的汽車工會(hui) 在薪水支付方麵達成了協議。媒體(ti) 報道說，該協議為(wei) 三大車商裁員10萬(wan) 人掃清了障礙。分析師克拉克認為(wei) ，這一關(guan) 鍵成果將有助於(yu) 美國汽車工業(ye) 的轉變，幫助它們(men) 降低生產(chan) 成本，以在中長期內(nei) 更具競爭(zheng) 力。

　　不過，現實依然殘酷。去年第三季度，通用公司虧(kui) 損高達390億(yi) 美元；福特正在調整生產(chan) 線，以便在豪華車和受歡迎的低價(jia) 車中獲得平衡，公司股價(jia) 今年1月9日跌至22年來的最低水平；而克萊斯勒依然麻煩不斷，汽車分析師認為(wei) ，它需要盡快找到合作夥(huo) 伴。

　　著名投行高盛公司已將美國市場2008年的汽車銷量預期下調至1500萬(wan) 輛，低於(yu) 2007年的1630萬(wan) 輛。評級機構標準普爾公司也預計2008年的北美汽車市場銷量將創下10年來的新低。