奧地利地處歐洲中部，正處於(yu) 傳(chuan) 統意義(yi) 上東(dong) 西歐交界地帶，對於(yu) 產(chan) 業(ye) 東(dong) 移的歐洲汽車產(chan) 業(ye) 來說，奧利地的作用正在不斷增強。

      奧地利汽車製造業(ye) 如今已經完全為(wei) 國際廠商所控製，通用、奧迪、大眾(zhong) 、PSA以及Magna均在奧地利設立了自己的生產(chan) 工廠，整個(ge) 生產(chan) 長期以來處於(yu) 飽合狀態。

      但是2003年至2004年期間，產(chan) 業(ye) 翻了一倍，主要原因是投資奧地利的Magna Steyr公司獲得寶馬X3生產(chan) 的分包合同後擴大乘用車產(chan) 量。

      Magna Steyr的生產(chan) 運行中心位於(yu) Graz，這裏集中了奧地利乘用車全部產(chan) 能。

      奧地利東(dong) 部是汽車產(chan) 業(ye) 欣欣向榮發展的東(dong) 歐汽車產(chan) 業(ye) 帶，西部是德國、意大利等傳(chuan) 統汽車王國，有超過1000家在奧地利投資的企業(ye) ，其中包括Magna、雷諾、沃爾沃等汽車生產(chan) 巨頭，均通過其位於(yu) 奧地利的公司管理它在東(dong) 歐地區的生產(chan) 工廠。

      2006年，奧地利乘用車產(chan) 能擴大到了25萬(wan) 輛，但是以後幾年會(hui) 下降，主要原因是奔馳E級生產(chan) 合同到期以及寶馬X3生產(chan) 移師美國。

      因此，Magna Steyr奧地利分公司正在積極地尋求新全的生產(chan) 合同，與(yu) 寶馬就生產(chan) 新一代的微型SUV開展談判。

      自2000年，奧地利商用車生產(chan) 一直處於(yu) 最小數量的生產(chan) 狀態，主要集中於(yu) 輕型商用車領域。