betway最新网站2025年8月14日訊——

　　近年來，全國多地掀起公交“瘦身健體(ti) ”熱潮，南昌亦積極加入這場“提質革命”：今年以來，全市累計優(you) 化調整公交線路45條次，新開地鐵接駁線路26條及特色文旅線路7條，完成了469台betway在线官网公交車動力電池更新，投入183台6—8米公交車並對33條線路實施“大改微”;通過動態調控班次，精準對接出行需求，滿載率由35%提升至50%，今年可節約運營成本近3000萬(wan) 元。

　　更值得關(guan) 注的是，在“瘦身”的同時，南昌公交同步打出“網約化”“定製化”等“健體(ti) ”組合拳，讓公交車不僅(jin) “體(ti) 型”更適配，服務更優(you) 質，實實在在開進了市民心裏。

　　大小車“混搭”：

　　客流高峰不擠，平峰不空跑

　　近年來，南昌公交開辟公共交通新賽道，優(you) 化線路布局和特色服務，不斷滿足廣大市民多元化、個(ge) 性化乘車需求。南昌公交運輸集團運調處處長王小平表示，公交車“體(ti) 型”雖然變小，但“體(ti) 質”卻不斷變強，乘客體(ti) 驗感和公交提質增效實現了雙向奔赴。

　　“早晚高峰是大車，人多也不擠;平峰換小車，照樣夠用。”常坐221路公交的市民陳瀟，最近對線路的“靈活變裝”印象深刻。這一變化，源於(yu) 南昌公交的“大改微”與(yu) 車型動態配比策略。

　　南昌公交運輸集團六公司生產(chan) 科科長鄧思睿介紹，通過前期客流分析與(yu) 實地踏勘，從(cong) 今年6月下旬起，部分11米以上的大型車輛被替換為(wei) 8米長的純電動小車，同時推行“大客流配大車、小客流用小車”模式——高峰時段用大車扛住集中出行壓力，平峰時段用小車加密班次，既避免了“大車空跑”的資源浪費，又保證了乘客隨到隨走的便捷性。

　　“數據說了算，客流變了，車型和班次就跟著調。”鄧思睿說，這種“大小混搭”模式運行至今，客流保持平穩，市民反饋普遍積極，“既讓高峰出行不堵心，又給公共資源‘減負’，是雙贏。”

　　公交地鐵“手拉手”：

　　織密“地上地下一張網”

　　走出地鐵1號線定子山站，市民陳婷幾步就登上了K210接駁公交，“以前出地鐵還要走10多分鍾，現在有了接駁線，日曬雨淋都不怕。”

　　“出家門有公交，到地鐵站5分鍾，全程從(cong) 容又省心。”市民王曉晨同樣享受著“地鐵+公交”便利。

　　推動地鐵與(yu) 公交“兩(liang) 網融合”，是南昌公交“健體(ti) ”的重要一步。“圍著地鐵轉，是線網優(you) 化的核心思路。”王小平解釋，一方麵，減少與(yu) 地鐵重複的低效線路，騰出運力發展通學專(zhuan) 線、就醫定製等特色服務;另一方麵，在地鐵重點車站加密接駁線路，讓“地下跑地鐵，地上有公交”形成無縫銜接。

　　如今，全市已有43條短、頻、快的公交地鐵接駁專(zhuan) 線，257條常規公交實現地鐵接駁，12條文旅專(zhuan) 線、140條家校定製專(zhuan) 線覆蓋熱門場景，還為(wei) 119家企業(ye) 提供定製公交服務。

　　“花式”服務突圍：

　　從(cong) “走得了”到“走得好”

　　“以前坐公交要繞3站，現在‘需求響應式公交’直接點對點送到，下雨天都不用多走一步!”市民吳夢提到的這項創新服務，是南昌公交集團於(yu) 去年8月推出的靈活公交模式。該服務通過線上預約係統，使車輛能夠動態規劃路線、減少無效停靠，真正實現了“門到門”的精準化通勤保障。

　　不止於(yu) 此，公交與(yu) 文旅的“跨界融合”也圈粉無數。每到周末，從(cong) 塘子河公交發車點出發，開啟南昌“一日遊”的市民遊客不在少數。從(cong) 這裏出發，市民可搭乘專(zhuan) 線直達海昏侯、安義(yi) 古村等景區，周邊還緊鄰滕王閣、大士院老街，“一站串聯多景點”的設計讓出行更具樂(le) 趣。此外，八大山人地鐵站至景區的Y461路、銀三角地鐵站至原城紀的D402路等“地鐵-景區”接駁線，更是讓“綠色出遊”多了份便捷。

　　“車變小了，但服務半徑更大了;成本降了，但乘客體(ti) 驗更好了。”王小平的話，道出了南昌公交“瘦身健體(ti) ”的真諦——以精準供給回應市民需求，讓每一趟出行都更對味、更暖心。