betway最新网站2025年8月12日訊——

　　城市公共交通是保障城市居民日常出行的公益性行業(ye) ，它不僅(jin) 關(guan) 乎城市的可持續發展，也關(guan) 係基本的民生保障。近日，內(nei) 蒙古印發《關(guan) 於(yu) 加快推動城市公共交通高質量發展的意見》(以下簡稱《意見》)，推出合理製定票製票價(jia) 、科學確定發展模式、規範特許經營管理等13個(ge) 方麵的措施，建設結構更加合理、服務更加人本、運行更加高效、網絡更加融合、安全更具韌性的公共交通體(ti) 係。

　　深入探究，《意見》的出台是全麵應對城市公交運營難題的務實之舉(ju) 。經過多年的建設與(yu) 投入，內(nei) 蒙古公共交通體(ti) 係取得了長足發展，2024年，全區公共汽電車客運量達6.5億(yi) 人次，軌道交通客運量突破0.8億(yi) 人次。但是隨著城市軌道交通成網運營，私人汽車保有量增長，電動自行車普及率提高，公眾(zhong) 出行選擇日益多樣化，使得城市公共交通的客流量顯著下降。麵對衝(chong) 擊和挑戰，推動公交轉型發展已迫在眉睫。

　　(圖片來源：新華社)

　　破解困局，首先要調整發展戰略。《意見》首提“差異化發展理念”，要求全區各地立足產(chan) 業(ye) 布局、人口分布、出行特征等實際“量體(ti) 裁衣”。例如，呼包鄂烏(wu) 等城市群可重點發展城際公交，推動區域一體(ti) 化;而人口分散的農(nong) 村牧區則需優(you) 化微循環線路，提升通達性。這一戰略有利於(yu) 打破傳(chuan) 統公共交通規劃的同質化弊端，通過精準匹配供需關(guan) 係，實現資源的高效配置，既避免資源浪費，又滿足差異化出行需求。

　　針對公共交通“地難用、錢難續、路難行”三大痛點，《意見》給出了係統性解決(jue) 方案：明確公共交通設施用地可劃撥或協議出讓，支持場站立體(ti) 開發，甚至允許橋下空間免費或公益性收費供企業(ye) 使用。要求各級財政及時足額撥付中央專(zhuan) 項資金，嚴(yan) 禁擠占挪用，並有序清償(chang) 曆史欠賬。強化運營成本核算與(yu) 補貼補償(chang) ，平衡企業(ye) 可持續與(yu) 百姓可承受。推進公交專(zhuan) 用道建設、信號優(you) 先係統，鼓勵公交“進醫院、進校園、進園區”。

　　為(wei) 推動公共交通健康可持續發展，《意見》還注重智慧化、人性化、多樣化多維賦能。在智慧化方麵，運用大數據、雲(yun) 計算優(you) 化線網布局和調度管理，讓群眾(zhong) 享受更智能的出行體(ti) 驗。在人性化方麵，針對老年人、兒(er) 童、殘疾人等群體(ti) ，完善盲道、無障礙渡板、母嬰室等設施，讓公交成為(wei) 傳(chuan) 遞城市溫度的“移動港灣”。在多元化方麵，開發大站快線、微循環、定製化公交等靈活模式，滿足通勤、購物、就醫等差異化需求。

　　發展城市公共交通，既靠政府大力推動，也靠公交企業(ye) 主動作為(wei) 。《意見》明確支持公共交通企業(ye) 拓展廣告傳(chuan) 媒、商業(ye) 租賃、汽車充電等業(ye) 務，推動從(cong) “傳(chuan) 統運輸商”向“綜合服務商”轉型。這一政策設計，既能通過非票收入彌補運營虧(kui) 損，緩解財政補貼壓力;又能借助市場化運作提升經營效益，增強企業(ye) 競爭(zheng) 力。同時，強調建立工資增長機製和駕駛員傾(qing) 斜製度，有效保障從(cong) 業(ye) 人員權益，構建良性發展生態。

　　城因路變，業(ye) 由路興(xing) 。推動城市公共交通轉型發展，既要立足當下解決(jue) 問題，又要著眼長遠固本強基。隨著政策的落地實施，將會(hui) 為(wei) 群眾(zhong) 的出行提供更多便利的交通選擇，書(shu) 寫(xie) 民生工程與(yu) 城市治理協同共進新篇章。