2025年8月1日betway最新网站訊——

　　　“出了地鐵一腳頭就能到醫院門診部，太方便了。”

　　7月29日上午8時許，去醫院複查的許阿姨從(cong) 地鐵2號線上海路站出來，登上一輛B90路“小藍鯨”公交，20分鍾後，車輛在省人民醫院門診大樓前穩穩停下。

　　在南京，這樣的“專(zhuan) 線”並不少見：

　　上學、放學高峰，一輛輛“通學線”載著學生往返於(yu) 學校和家之間;

　　熱門景區周邊，一輛輛接駁車將“遠端停車”的遊客直接送至景區門口;

　　人流密集的醫院開通了“通醫線”，就診群眾(zhong) 可從(cong) 地鐵站直達門診樓下。

　　交通擁堵一直是城市基層治理的難題，這些“專(zhuan) 線”的開通，正是南京交警聯合交通、公交、城管等多部門，調研交通治理、共同破題的成果，回應群眾(zhong) 所盼，方便群眾(zhong) 出行的“最後一公裏”。

　　01

　　4個(ge) 月開通5條“通醫線”

　　許阿姨乘坐的B90路公交是一條從(cong) 省人民醫院門診部至省人民醫院門診部的內(nei) 圈單循環線路，7月10日正式運營，串起市腦科醫院、市胸科醫院、省口腔醫院、省中醫院、南醫大眼科醫院等7家醫院，且無縫銜接地鐵2號線、7號線及未來的5號線。

　　解決(jue) 就醫群眾(zhong) 出行難題，B90一經推出就受到歡迎。截至7月17日，已有6800人次乘坐該車，日均客運量達850人次。

　　其實，B90並不是第一條直通省人民醫院的就醫專(zhuan) 線。作為(wei) 省內(nei) 規模最大的綜合性醫院，省人民醫院日均人流量超7萬(wan) 人次。因地處主城區，周邊道路並不寬闊，每天等著進入醫院的車流都會(hui) 在周邊道路排長隊，影響正常交通秩序。

　　交警五大隊大隊長戴世明告訴記者，這些年，他們(men) 不斷調整省人民醫院周邊的交通組織，先後采取劃專(zhuan) 用停車道、為(wei) 自駕就醫車輛設置“大環線”等方式，取得了一定成效，但治標不治本。

　　隻有讓更多就診群眾(zhong) 選擇公共交通工具出行，才能釋放出更多路麵空間。去年年底，地鐵7號線中段正式通車，清涼山站距省人民醫院隻有700米遠。3月3日，南京首條就醫公交專(zhuan) 線B15路在清涼山公園站啟程，這是南京第一條就醫專(zhuan) 線，實現從(cong) “站台”到“院內(nei) ”無縫接駁。

　　這條“通醫線”受到市民高度評價(jia) 。南京公交集團工程師謝鑫說：“B15日均客流量達到1000人次。”

　　南京交管局秩序大隊民警肖飛告訴記者，不少市民向他們(men) 提議，希望增加地鐵線路與(yu) 醫院的接駁專(zhuan) 線。

　　☑4月1日，B61路正式運營，這條就醫專(zhuan) 線全長5公裏，連接南京兒(er) 童醫院河西院區和地鐵2號線、10號線。

　　☑5月8日，另一條B66路就醫專(zhuan) 線發車，該線路連接河西南居民區與(yu) 南京國際醫院，招手即停。

　　☑5月17日，B26路東(dong) 南大學附屬中大醫院就醫專(zhuan) 線通車，這條線不僅(jin) 直達中大醫院湖南路門診和中大醫院丁家橋門診，還銜接玄武門地鐵站。群眾(zhong) “出了地鐵直達醫院”的選擇更多了。

　　02

　　“一線一策”成效明顯

　　“五一”假期第一天上午11時，市民李鑫載著來寧旅遊的大學同學來到金陵STYLE，停好車後，他沿著引導牌指示方向，帶著同學登上鍾山風景區接駁車，直達明孝陵1號門。

　　“方便多了，別看車停得遠了點，與(yu) 在景區周圍轉圈找車位相比，實際更節省時間。”李鑫讚道。

　　南京交管局秩序管理大隊大隊長毛悍琪說，熱門景區與(yu) 醫院一樣，也存在車流量大、停車位緊缺的問題，一直是城市治理的難點。

　　早在2023年，南京交警嚐試性地邁出一步——開發接駁專(zhuan) 線，便利群眾(zhong) 出行同時緩解交通擁堵。

　　鍾山風景區是第一個(ge) “實驗對象”。經過梳理，交管部門挖掘出鍾山風景區周邊數千個(ge) 停車位，僅(jin) 金陵STYLE就有800多個(ge) 。2023年“五一”假期，交管部門聯合中山陵園管理局推出接駁班車，倡導市民采用“P+R”(共享停車+公交換乘)的方式進入核心景區。

　　新舉(ju) 措成效明顯，景區道路擁堵情況迅速好轉。

　　如今，鍾山風景區外圍已開通6條接駁專(zhuan) 線，連通多個(ge) 外圍停車場和地鐵站;景區內(nei) 部還有G29、G23、G16等5條假日旅遊線路，串聯起景區內(nei) 各個(ge) 景點。

　　夫子廟、紅山森林動物園、歡樂(le) 穀、中山碼頭……越來越多的熱門景點開通了定製公交，為(wei) 方便遊客公交出行，南京交警還聯合市文旅局共同推出了《全市景區旅遊公共交通出行一覽圖》。今年“五一”假期，紅山森林動物園的G28接駁線運行318趟次，服務1.2萬(wan) 人次，和燕路通行效率較清明假期提升38%。

　　“定製公交”這一“法寶”還被運用到了“整治校園周邊交通擁堵”這道考題中。

　　“我們(men) 開通了‘通學線’定製公交，開啟接送學新模式。”南京交管局秩序管理大隊民警薛菁菁介紹。

　　兩(liang) 年來，“通學線”已發展至8條，另增7條“求知線”，共輻射18所學校，幫助上百戶家庭解決(jue) 了接送學生難題，廬山路等擁堵路段早高峰通行效率提升約15%。

　　在大型活動中，公交“專(zhuan) 線”同樣發揮著巨大的作用。7月5日，“蘇超”+演唱會(hui) 在南京奧體(ti) 中心舉(ju) 行，近7萬(wan) 人同時離場考驗著南京的管理水平。場館門口，對接多條地鐵站的65輛公交接駁專(zhuan) 線“絲(si) 滑”發車，讓半小時“場空”成為(wei) 現實。

　　03

　　從(cong) 交通治堵到城市治理

　　“長久以來，我們(men) 治堵方式以調整交通組織為(wei) 主。”毛悍琪說，如實施單行線，設立可變車道和潮汐車道，甚至機動車單雙號限行。

　　這種方式確實起到了一定效果，但另一方麵，增加了部分市民的出行成本，且隨著機動車保有量的不斷增加，很可能“失效”。

　　今天，南京交警選擇了另一種方式：與(yu) 多部門聯動共治，一方麵鼓勵原本聚在堵點的車輛往周邊停放，另一方麵提供便利的接駁車，用空間換取時間，以一種“治標又治本”的方式減少擁堵。

　　為(wei) 了達到服務群眾(zhong) 、緩解擁堵的效果，每個(ge) 部門都在努力：

　　✦南京交警為(wei) 專(zhuan) 線公交設置17條綠波帶、優(you) 化32個(ge) 路口信號燈配時;

　　✦公交集團精心規劃車輛調度方案，科學配置運力資源，尤其“蘇超”賽事時，動態優(you) 化發車間隔，實現“分鍾級響應”高效運轉;

　　✦為(wei) 保障B90就醫專(zhuan) 線開通運營，市交通局與(yu) 公交集團通過實地勘察調研，結合地鐵站點布局，科學規劃公交線路及停靠站點，確保線路布局合理高效，鼓樓區城管局則對線路沿線非機動車停放區域進行全麵梳理與(yu) 科學規劃，確保非機動車停放區域設置清晰、標誌標識完備。

　　“共治”帶來了“共贏”。毛悍琪透露，今年“五一”假期，位於(yu) 紅山森林動物園周邊的共享停車場，給各大商業(ye) 體(ti) 帶來了同比增長30%的客流量。

　　在毛悍琪的腦海中，這張“遠端停車、公交串聯”的版圖還在不斷擴大，“我們(men) 正在就中大醫院第二條‘通醫線’進行測試，待通車後，這條線將連接起江蘇路、山西路等區域，方便該片區居民去醫院就診。”

　　此外，每到周末和節假日，新街口部分商場停車場門口都會(hui) 排起“長龍”，熱門商業(ye) 區的“P+R”模式也正在研究中。此舉(ju) 一旦落地，將創新性地搭建一條“交通資源—民生服務—商業(ye) 流量”鏈條，達到多方共贏。

　　因地製宜、精準施策、聯動共治，

　　從(cong) 交通治堵到城市治理，

　　南京交出了一張高分答卷。