漫步濟南街頭，穿梭街巷的“紅墩墩”小巷公交正成為(wei) 城市流動的風景線。這些車身小巧、調度靈活的小型公交車以靈動的身姿駛入背街小巷，填補了傳(chuan) 統公交線路的服務空白，為(wei) 市民日常出行提供了便利。濟南公交相關(guan) 負責人表示，截至今年5月，濟南公交已經累計開通小巷公交33條，日運量達到3萬(wan) 餘(yu) 人次。

　　小巷子裏藏著大民生。隨著交通出行方式的多樣化，地麵公交使用率降低是不爭(zheng) 的事實，但換個(ge) 思路看，使用率低恰是因為(wei) 地麵公交的潛力沒有被充分釋放。市民不願意乘坐公交，是因為(wei) 傳(chuan) 統的公交線路設計不夠便利，受城市規劃布局或道路條件限製，一些社區難以被常規的公共交通有效覆蓋。

　　小巷公交，是專(zhuan) 門針對城市的次支道路、背街小巷等狹窄區域設計的公交線路。具備點到點、門到門的開行特點，打破了傳(chuan) 統公交線路規劃的條條框框，充分發揮了公交靈活性、延伸性的優(you) 勢，既實現了狹窄支路居民區與(yu) 主幹道客流集散點的有效銜接，又實現了狹窄支路居民區與(yu) 地鐵、大型交通樞紐的接駁換乘，同時以高頻次發車縮短了市民候車時間，讓市民在家門口享受公交出行帶來的便捷與(yu) 舒適。

　　駛進小巷，能夠發現城市裏的新風景。除了方便市民的日常出行，小巷公交還串聯起城市文化與(yu) 商業(ye) 場所，成為(wei) 展現城市魅力的新窗口。以濟南的577路小巷公交為(wei) 例，這條線路不僅(jin) 填補了貢院牆根街、縣東(dong) 巷、按察司街等曆史名街的公交空白，還串聯起超然樓、芙蓉街、寬厚裏等“網紅”打卡地。乘客們(men) 在這條公交線路上，可以領略濟南的曆史韻味與(yu) 現代都市的活力。

　　駛進小巷，適應了公交發展的新趨勢。“量體(ti) 裁衣”的模式為(wei) 公交行業(ye) 破解“大車型不經濟、小客流難維持”的經營困境提供了新路徑。選用小型公交車，彌補了常規公交車型無法通達狹窄、陡坡、彎急道路的短板。同時，相較傳(chuan) 統大型公交，其購置及運維成本更低，能有效避免資源浪費，在客流量呈下降趨勢時顯著降低企業(ye) 運營壓力。同時憑借靈活調度優(you) 勢，可根據實際需求動態調整班次密度，提升市民出行體(ti) 驗，增強公共交通吸引力，實現公交運營經濟效益與(yu) 服務質量的雙向提升。

　　駛進小巷，也要闖出新路。作為(wei) 城市交通的“毛細血管”，小巷公交的發展需以民生需求為(wei) 導向。堅持問題導向精準調研，依據街巷路況與(yu) 客流特點，精準配置運力資源、優(you) 化支線接駁網絡、加密高頻次短線運營，實現車輛、道路、線網的精準匹配；聚焦“一老一小”、通勤“上班族”等重點人群，不斷織密服務網絡，響應個(ge) 性化出行需求。唯有持續以精細化治理提升服務效能，才能讓小巷公交真正成為(wei) 提升居民幸福感的“民生班車”，為(wei) 構建便捷、高效、多元的城市交通體(ti) 係探索創新路徑。