為(wei) 進一步促進城鄉(xiang) 融合發展，滿足農(nong) 村居民蔬菜運輸需求，4月16日，武漢公交第五營運公司正式開通“興(xing) 農(nong) 公交快線”。該線路通過優(you) 化站點設置、精準對接需求，為(wei) 菜農(nong) 們(men) 搭建起便捷的“民生橋梁”，讓他們(men) 切實感受到了公共交通帶來的便利與(yu) 實惠。

　　“大家不要急，一個(ge) 個(ge) 來。”“先把菜放上去，等下到前麵買(mai) 票。”5時27分，“興(xing) 農(nong) 公交快線”停靠陳強灣站，車門一開，菜農(nong) 們(men) 就肩扛手提地將自己的蔬菜往車上搬。駕駛員瞿啟發一邊維持秩序，一邊給年齡大的菜農(nong) 搭把手，幫助他們(men) 把沉重的大包蔬菜抬上車。

　　在經過一番短暫的喧鬧之後，車廂過道裏塞滿了大包小包，綠油油的萵筍、水靈靈的生菜、香噴噴的香椿頭……各種時令蔬菜應有盡有，這時菜農(nong) 們(men) 才安心地找個(ge) 座位坐下，喘上一口氣，整個(ge) 公交車裏也充滿了新鮮蔬菜的氣息和菜農(nong) 們(men) 的談笑聲。

　　“菜嬌嫩得很，淩晨摘好就要抓緊運到城裏，才能賣上好價(jia) 錢。”家住江夏區鄭店街的雷婆婆雖然已有73歲，但是推起小車來仍然步履穩健。老人笑著說道，孩子們(men) 都有工作，和老伴種的菜在家門口賣不上價(jia) 格，運到烽火村、武泰閘的菜市場可以每斤多賣一塊錢左右，正常情況一個(ge) 上午就賣完了，掙點錢自己足夠花了，不給孩子們(men) 增加負擔。

　　車廂裏菜農(nong) 們(men) 表示，為(wei) 了能在菜場找到一個(ge) 好位置，過去都是坐私人營運的“夜車”去賣菜，一趟要二三十元，但賣一次菜也隻掙一兩(liang) 百元，既不安全又劃不來。後來就坐公交906路頭班車進城，但“上班族”要乘車，沿線40多個(ge) 站點都會(hui) 依次停靠，菜筐扁擔又占據了許多車廂空間，不僅(jin) 影響了進城賣菜時間，也耽誤了市民上班時間，難免引來各種怨言。

　　為(wei) 了方便菜農(nong) 們(men) 快捷、順暢進城賣菜，武漢公交第五營運公司成立了“興(xing) 農(nong) 公交快線”開通專(zhuan) 班，在一個(ge) 月內(nei) 多次走進公交906路沿線村莊實地走訪，了解村民賣菜的目的地、上下車最方便的乘車點、能接受的票價(jia) ，以及乘車人數等信息。最終，經過實地調研數據和試運營期間菜農(nong) 們(men) 反饋的建議，“興(xing) 農(nong) 公交快線”正式開通了。

　　武漢公交第五營運公司相關(guan) 負責人介紹，“興(xing) 農(nong) 公交快線”與(yu) 公交906路走向相同，由鹽坊灣公交停車場至武昌火車站公交場站，單程線長31.7公裏，首班發車時間5時15分，二班5時28分，乘客票價(jia) 3元每人(65歲以上老人，刷老年人優(you) 待證免費乘坐)，貨物占地1.5平方米，票價(jia) 3元起。

　　根據菜農(nong) 們(men) 乘坐的實際需求，“興(xing) 農(nong) 公交快線”設置了三三〇三工廠、陳強灣、鄭店街、鄭店街辦事處、陳家畈、鍾家畈、龔家鋪，7個(ge) 上車站點，以及烽火村、武泰閘、柵欄口，3個(ge) 緊挨著菜市場的下車站點。在確保安全運行的前提下，通過“簡”化停靠站點，合理提高線路運送速度，使菜農(nong) 們(men) 能夠快捷地進城賣菜。此外，線路按照試運行期間，7個(ge) 上車站點的到站時間，在車前的公示牌上進行了標注，方便菜農(nong) 們(men) 做到“掐點”乘車。

　　“現在方便多了，我們(men) 到菜場更早，菜賣得也更快。”經過50多分鍾的車程，“興(xing) 農(nong) 公交快線”依次停靠3個(ge) 下車站點，早已收拾好的菜農(nong) 紛紛下車，肩扛手提趕往附近菜場，尋覓好攤位開始賣菜。他們(men) 熟練地推銷著自家新鮮的蔬菜，伴隨著顧客詢問和還價(jia) 的聲音，這座城市也開始充滿了煙火氣，變得熱氣騰騰。

　　雷婆婆說，這條專(zhuan) 門為(wei) 菜農(nong) 開通的線路，不僅(jin) 經濟實惠，還真正實現了“抬腳上公交，直達菜市場”，相比以前乘坐906路，運行時間減少了約30分鍾，也不會(hui) 耽誤其他市民正常坐公交上班了。

　　下一步，武漢公交集團將不斷優(you) 化線網布局，進一步提高運營效率和服務質量，積極探索更多的便民服務舉(ju) 措，滿足不同乘客的出行需求，以實際行動打造“人民滿意”公交。