作為(wei) 深圳國資國企“服務大局、服務城市、服務產(chan) 業(ye) 、服務民生”職責使命的積極踐行者，2025年4月13日，深圳東(dong) 部公交在龍西車隊、大運車隊及龍崗教苑公交總站正式啟用功能型無人車，為(wei) 員工提供智能化送餐服務。

　　此次試點是東(dong) 部公交為(wei) 落實深圳市國資委“百個(ge) 應用場景”建設工作和市交通運輸局“4123”戰略部署的要求，全麵推動“深圳市自動配送進入2.0”階段，同時在龍崗區委、區政府統籌下推動龍崗區“無人物流新市政”項目開展，積極響應智慧城市與(yu) betway在线官网物流產(chan) 業(ye) 發展戰略的重要舉(ju) 措。

　　一、精準落實，打造公交創新標杆

　　公司以無人車送餐場景為(wei) 切入點，依托龍崗區委、區政府統籌的“無人物流新市政”重點工程，通過複用公交場站、充電樁、調度能力等資源，實現輕資產(chan) 多元化發展。

　　二、降本增效成果，激活公交資源潛能

　　目前通過部署功能型無人車，以大運車隊為(wei) 例：從(cong) 原有利用“駕駛員+公交車”送餐模式百公裏電耗116.3kWh;調整為(wei) 無人車送餐模式百公裏電耗7.84kWh。

　　通過無人車送餐，每日早、中、晚三餐由食堂工作人員裝車後，無人車按照預設路線自動行駛至場站指定點位，全程無需人工幹預，傳(chuan) 統人工送餐需安排2-3名後勤人員往返配送，耗時約40分鍾，而無人車將配送時間縮短至15～20分鍾，且全程零誤差;

　　“以前送餐經常遇到場站內(nei) 公交車輛調度衝(chong) 突，現在無人車靈活避讓，再也不用擔心延誤。”一位車隊司機表示。

　　此外，無人車的應用還降低了人員接觸餐食的衛生風險，體(ti) 現了東(dong) 部公交對員工健康安全的重視。

　　采用無人車送餐後，在效率方麵：

　　單次配送可滿足80人的用餐需求，最高時速達40公裏/小時，續航100公裏。

　　在能耗成本方麵：根據測算，1台無人車1個(ge) 月使用的充電費用約52元，以大運車隊試行為(wei) 例按月計算：約0.072元/公裏。

　　在行駛安全方麵：配備緊急製動係統、遠程接管功能和專(zhuan) 人實時監控，構建起安全可靠的無人配送網絡，綜合試點工作目前收集到的數據，在員工送餐場景中已實現成本優(you) 化與(yu) 效率提升。

　　三、探索行業(ye) 應用，構建智慧物流生態

　　東(dong) 部公交以送餐場景為(wei) 起點，計劃逐步拓展無人物流在幹線運輸、即時配送、城市配送等領域的多維度應用，打造“公交+物流”的生態體(ti) 係。