2025年政府工作報告提出，北京將持續加強交通綜合治理，穩步優(you) 化公交線網。政協委員建議，利用出行大數據精準調整公交線路，提升地麵公交的吸引力。同時，加快推進地麵公交與(yu) 軌道交通、慢行係統的融合，提升出行便利性和暢通度。

土橋公交場站/記者拍攝

2024年12月1日，《城市公共交通條例》正式實施，標誌著我國實施城市公共交通優(you) 先發展的戰略邁出新的一步。工會(hui) 界別委員，北京公交集團工會(hui) 主席王秀英指出，結合實際來看，目前北京市還沒有條例落地實施的配套文件。

王秀英建議，交通部門加快製定具體(ti) 政策舉(ju) 措，比如說在道路通行、場站交付使用、場站綜合開發利用、betway在线官网業(ye) 務拓展等方麵，體(ti) 現公交優(you) 先的政策支持保障，明確公交運營服務的標準，駕駛員的職業(ye) 標準，場站保障措施等等，促進城市公共交通健康可持續發展。

運營中的公交線路/北京公交集團提供

近年來，北京地鐵運營裏程快速增加，成為(wei) 市民出行的首選。與(yu) 之形成鮮明對比的是，地麵公交麵臨(lin) 客流下降和常規線路減少的局麵。教育界別委員，北京市社會(hui) 心理工作聯合會(hui) 會(hui) 長，中國石油大學教授張強斌建議，利用大數據精準優(you) 化公交線路。

張強斌舉(ju) 例，比如市民使用的公交卡的數據，它都能實時地收集到，得出北京市民出行是什麽(me) 規律，什麽(me) 時間是出行高峰，這個(ge) 規律可以摸清楚，通過這個(ge) 大數據可以進一步優(you) 化公交的線路。另外，公交也可以跟地鐵線網互補，地鐵是固定的，修一條地鐵也不是說一年兩(liang) 年修好的，所以公交要主動跟地鐵的線網去匹配，要讓老百姓感到地鐵公交是一個(ge) 整體(ti) 。地鐵下來了，就能方便找到公交，方便到達小區。此外，還要不斷拓展公交的多樣化場景，不斷提高公交的吸引力。

通學公交/北京公交集團提供

近年監測數據顯示，北京中心城區的綠色出行比例呈逐漸上升趨勢，2024年第三季度達75.6%，但與(yu) 新版《北京城市總體(ti) 規劃》所確定的80%目標相比仍有差距。致公黨(dang) 界別委員，北京城市規劃設計研究院弘都院總規劃師許檳建議，加快推進地麵公交與(yu) 軌道交通、慢行係統的融合。

許檳提出，在軌道和地麵公交的兩(liang) 網融合方麵進一步推進，再進行跟慢行係統的一體(ti) 化的規劃。公交的規劃方麵，建議結合軌道交通，還有我們(men) 國土空間規劃建設的最新情況，開展詳細規劃的專(zhuan) 項研究。要結合站點周邊一係列的功能和市民的出行需求，去優(you) 化站點的線位和站位，讓老百姓在坐公交的過程中，可以跟軌道站點有一個(ge) 便捷的換乘，同時還需要跟人行道、自行車道這些慢行係統有一個(ge) 更好的銜接，提升百姓踐行綠色出行的意願。

市民乘坐定製公交/網絡圖片