炎炎夏日，為(wei) 了保證公交車白天正常運營，電量滿格清涼運送乘客，淩晨的武漢公交場站有這樣一群人，他們(men) 通宵奮戰，為(wei) 每一輛公交車充電。2024年7月20日晚，記者走進武漢公交三公司陽新路停車場，跟隨充電工陳三儉(jian) 體(ti) 驗了一次“夜行充電俠(xia) ”。

充電前確保每台車“三關(guan) ”

2024年7月20日晚8時30分，24路、26路、646路、547路等公交車陸續回到陽新路停車場，陳三儉(jian) 開始了一晚的工作。

在調度室，陳三儉(jian) 首先進行了酒測，“一名充電工，首先必須是一名合格的駕駛員，當車輛充好電，我們(men) 駕駛車輛遷出充電位，再把其他車輛開進來，夜晚遷車對駕駛人員的技術要求較高。”陳三儉(jian) 一邊走一邊對記者說，自己今年50歲，開了16年公交車，經驗豐(feng) 富，去年開始轉行做充電工。

陳三儉(jian) 穿著反光安全背心，手拿電筒，工作第一步就是檢查所有消防器材。天氣悶熱，他沒走幾步額頭便滲出汗水。

緊接著，他開始檢查21個(ge) 充電樁，整理充電槍和電纜，“充電線絕對不能打結、交叉”。

晚上9時許，全場35台公交車已經回來了三分之一，陳三儉(jian) 又開始馬不停蹄地檢查車輛。他拿著手電筒仔細照著每一台車身，“我要確保每台車‘三關(guan) ’，關(guan) 門、關(guan) 窗、拔鑰匙”。檢查完畢後，陳三儉(jian) 和司機進行車輛交接。

晚上11時許，最後一台車回場，陳三儉(jian) 關(guan) 閉進場大門，準備“鎖門充電”。“為(wei) 了保證安全，我們(men) 必須關(guan) 閉大門，再進行充電。”他說。

記者注意到，陳三儉(jian) 在整個(ge) 充電準備工作中，時刻把安全放在第一。

通宵在室外，不能有半點馬虎

夜晚12時，陳三儉(jian) 開始充電。打開車尾電源開關(guan) 、拿槍、插槍，動作一氣嗬成，陳三儉(jian) 和同事葉承偉(wei) 兩(liang) 人很快給21台車插好充電槍。他介紹：“公交車續航能力強，充一次電基本可以保證一天正常運營。由於(yu) 電池容量更大，充電槍比普通私家車用的充電槍更重，槍頭加電纜有十幾斤重。”

淩晨1時，陳三儉(jian) 繞著場站走了一圈，檢查每台車充電情況。“根本停不下來，晚上每隔1小時巡視一次。”他說，高溫天氣下，容易發生“跳槍”現象，發現後要及時重新插槍。“如果持續‘跳槍’，我就要和後台夜間值班工作人員聯係查找原因。”

“我們(men) 通宵在室外，不能經常進出空調房，全身大汗頻繁進出空調房容易生病。”間歇時刻，陳三儉(jian) 有時會(hui) 搬把椅子坐在外麵。整晚，陳三儉(jian) 保持警覺，除了實時查看“電站實時監控係統”，還要聞、聽、看。“聞有無異味、聽有無異響、看有無冒煙等異常。”他說，充電最擔心遇到高溫、雨雪等極端天氣。“這個(ge) 職業(ye) 容不得半點馬虎。”

21日淩晨4時30分，35台車充電完成。天色微微亮，陳三儉(jian) 再次檢查確認所有車輛電量滿格，完成交接才放心下班。

從(cong) 駕駛員轉行充電工，陳三儉(jian) 見證了公交車的換代升級。以前當司機天天和乘客打交道，現在隻能和車輛打交道，陳三儉(jian) 轉行初期會(hui) 覺得夜晚有些難熬。但聽到同事說“車子交給你放心”時，他身上又會(hui) 充滿幹勁。他說：“我會(hui) 堅守崗位，確保安全。”