在普陽街豐(feng) 盛園站看到，普陽街設有公交車專(zhuan) 用車道，而且配備了專(zhuan) 門的港灣式公交車站點。如果公交車可以直接進入港灣內(nei) 停靠，幾乎不會(hui) 影響車道的正常通行，在站點等車、上車的乘客也更加安全。

　　“可能是這條路車少吧，公交車司機幾乎不拐到車站裏停車。一邊準備上車還要防備一旁過自行車和電動車，有的時候還挺危險的。”正在等車的馬女士說。

　　時間不長，一輛262路公交車駛來，馬女士和其他幾名乘客做好上車準備。果然，公交車絲(si) 毫沒有轉彎進入港灣的意思，徑直停停在公交專(zhuan) 用車道內(nei) ，隨即打開車門上下乘客。

　　在觀察的15分鍾裏，途經此處的231路、80路、262路等多輛公交車竟無一輛進入港灣內(nei) 停靠。原本在人行道上等車的乘客需要走下馬路邊石，到機動車道內(nei) 上車。

　　隨後，在工農(nong) 大路與(yu) 虎林街交會(hui) 的公交車站，集合式站牌標明有15個(ge) 公交線路需要在此處經停，幾輛公交車同時進入車站的情況隨時都會(hui) 發生。於(yu) 是，一些公交車根本不利用公交專(zhuan) 用道通行，而是在主路靠近隔離帶一側(ce) 的車道通行，臨(lin) 近站點後直接停車上下乘客。

　　“在這站坐車你的盯緊點，說不定那些車就不走輔助車道，直接停在主路上，下完客起車就走。你一不留神就有可能錯過。”一名等車的市民說。

　　一位公交車駕駛員表示，工農(nong) 大路的線路太多，如果所有車輛依次進站，會(hui) 非常耽誤時間。尤其是在交通高峰期，想要每站都按照規定把車停在距離馬路邊石30厘米的車站內(nei) 幾乎是不可能實現的。

　　“在對社會(hui) 車輛違法占用公交車專(zhuan) 用車道進行查處的同時，對公交車不使用公交專(zhuan) 用車道和港灣式站台違法行為(wei) 的整治和教育也從(cong) 未停過。”交警部門工作人員說，根據規定，在設置了公交專(zhuan) 用道的街路，如果公交車不走專(zhuan) 用車道也是要受到100元罰款的。這與(yu) 社會(hui) 車輛占用專(zhuan) 用車道的處罰相同。

　　據交警部門統計，在當天的執勤過程中，民警在長春全市範圍內(nei) 查處公交車不使用專(zhuan) 用車道、港灣式公交車站違法行為(wei) 82件。為(wei) 了不影響乘車市民的出行和道路交通秩序，在對違法駕駛員進行簡單的口頭教育後放行，將在次日對駕駛員進行處罰。

　　“除了電子警察對占用公交車道違法行為(wei) 進行查處之外，路麵執勤民警也會(hui) 對這種違法行為(wei) 進行現場處罰，主要目的是確保公交車道的專(zhuan) 用性，可如果公交車不能有效地利用這些專(zhuan) 用公交設施，一樣會(hui) 依法受到處罰。”交警部門工作人員說。

　　在對違法駕駛員進行處罰的同時，交警部門也將加強對駕駛員的安全教育。隨著長春市公交車專(zhuan) 用道裏程的不斷增加，交警部門對公交車棄專(zhuan) 用道不用行為(wei) 的查處力度也在不斷加大。為(wei) 此，長春市公安局交警支隊的車選部門都會(hui) 定期深入到公交企業(ye) 為(wei) 駕駛員和車隊管理人員進行安全教育。