濟南將增8條公交專用道_公共交通

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濟南將增8條公交專用道

發布時間：2016年05月18日 06:58 作者：於娜來源：山東商報

最近一段時間濟南大波道路進行維修施工，給道路交通造成不小影響，而濟南的擁堵甚至逐漸成為“常態”。雖然2016年5月16日早高峰經十路等路段沒有想象中那麽堵，有市民甚至表示“沒那麽多車，和過年的時候差不多”，不過這樣的暢通仍無法掩蓋接下來可能要來的“常態堵”。其實，靠大力發展公共交通治堵已經成為共識，據悉，為緩解擁堵，提倡綠色出行，濟南將從多個方麵采取措施，推行濟南的慢行交通。

舜耕路等5條路設全天候公交專用道

和平路等三條路設限時公交車專用道

濟南治堵曾提出要推進公交走廊建設。2014年12月1日，濟南交警聯合公交公司擬推出濟南首條公交走廊，西南起濟南大學，東北至公交祝甸停車場，途經南辛莊西路、臥龍路、陽光新路、緯十二路、經七路、濼源大街、和平路、二環東路、工業南路、七裏河路、花園路、辛祝路、祝甸路等13條主次幹路，全長20餘公裏。

2015年8月，隨著經七路-濼源大街劃出雙向公交專用道，首條公交走廊中的郎茂山路-陽光新路-經七路-濼源大街一線連貫成線，但和平路限時公交專用道仍未開通，首條公交走廊未徹底打造成功。

據了解，接下來，濟南將在順河西街（經二路—經七路）、青年東路—舜耕路、經八路、曆陽大街、濟齊路—黃崗路（張莊路—無影山中路）等5條現狀道路上增設全天候公交專用道；在和平路、經七路西段（緯十二路—經十路）、南辛莊路（經十路—南辛莊西路）等3條現狀道路上，增設高峰限時公交專用道。屆時，公交專用道裏程將增加53公裏。

部分新建道路雙向四車道變三車道

據了解，為改善慢行交通環境，在新建的道路上，有關部門也將對車道進行規劃，擬壓縮機動車道。目前大多數交通幹道都是雙向四車道，而且一些道路存在機動車道和非機動車道混行的情況。一些道路由於車流量太大，機動車經常占用非機動車道行駛，一些市民出行甚至都不知道要怎麽走路了。

今後，在大辛河東路、康虹路西延、玉興路南延等新建道路上，將傳統25米道路紅線雙向四車道、機非混行的橫斷麵設計，壓縮機動車道變更為雙向三車道，將多餘的空間盡可能分配給慢行交通，保證非機動車專用道寬度達3米，同時實現機非綠化隔離。

非機動車也有雙向專用車道

濟南市區個別單行道路給行人通行的空間非常少，對於路權的“爭奪”也引起不少市民的關注。據了解，對千佛山東路和小緯六路等單行線道路，要借助道路改建項目，增設雙向非機動車專用道，進一步明確路權，保證非機動車通行的連續和方便。

同時針對電動車，也要實現其與非機動車路權的分離，減少混行帶來的問題。具體來說，充分利用非機動車道的寬度，因地製宜地在領秀城6號和9號路設置了電動車專用道，實際效果還有待關注。

商圈周邊推“淨路行動”，禁停路再增15條

路上車輛多，停車也成了難題，尤其是泉城廣場等商圈和趵突泉公園景點的周邊，道路擁堵和停車難共存。有不少市民在吐槽出行遇到擁堵的同時，還擔心好不容易到達目的地後沒法停車的問題。據了解，目前禁停道路上亂停車的問題得到有效緩解，濟南要進一步擴大主次幹路禁停範圍，禁停道路將再增15條，達到30條。

而對泉城廣場、趵突泉公園、奧體片區、萬達廣場等周邊進行“淨路行動”，將嚴格管控周邊道路停車秩序，提高道路通行能力。

實現機非綠隔離，讓行人優先

機動車數量急劇增多，道路任意行駛現象比較嚴重，在一些道路行人在通行時危險重重。因此，對新建道路，將按照“行人—非機動車—公交車—小汽車”的優先順序進行規劃設計，保證慢行係統的連續性、便捷性和安全性。同時還要增加城市景觀，按照“先綠化隔離、後護欄隔離”的原則，28條新改建道路從空間上全部實現機非綠化隔離。

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