85路巨龍車其底盤和發動機都是從(cong) 德國進口，比鬆江已退役的巨龍車要高出幾個(ge) 檔次。楊高公交說，85路巨龍車2020年退役。不過，到那時上海的公交巨龍車也不會(hui) 消失，延安路上的中運量公交線將會(hui) 采用18米長的公交車，也屬於(yu) 巨龍車，上海公交巨龍車肯定不會(hui) 消亡。

　　比普通公交車長6米

　　目前在85路迎來送往的巨龍車為(wei) 新型樣式，其車身長度為(wei) 18米，比12米的普通公交車長6米，其載客量也比普通公交車多，核定載客可達163人，而普通公交車為(wei) 50-80人。新型巨龍車不僅(jin) 外觀精致，配置和設施也運用了多項與(yu) 歐洲同步的先進技術，燃料消耗率較低，達到歐III排放標準，一輛車的購置費用達182萬(wan) 元。

　　經體(ti) 驗發現，85路巨龍車廂體(ti) 寬大，乘坐十分舒適。車廂一級踏步距離地麵隻有36厘米，方便老人和殘障人士上下車。中門設置殘障人士輪椅車專(zhuan) 用上車踏板，車廂中部預留了輪椅置放區，車廂內(nei) 還配備了地鐵式電子站級動態顯示牌，可提示乘客下車。

　　算起來，85路的10輛巨龍車自2008年開始投入運營，至今已有8年，近況可好?“我們(men) 的10輛巨龍車在85路上天天運營，近況很好，就是客流少了一些。如今是軌道交通唱主角，公交線路多與(yu) 地鐵車站對接，公交客流被分流了。當初我們(men) 推出18米長的巨龍車，主要是為(wei) 了打造浦東(dong) 新區主要道路上的一道流動風景線，這個(ge) 目的達到了，尤其是在晚上，你來看看，85路巨龍車流光溢彩，特別漂亮。”2016年5月11日，浦東(dong) 楊高公交副總工程師戴根寶說。

　　售票員每月收入多200元

　　戴根寶說，推巨龍車時，配置級別較高，車廂設立有兩(liang) 名售票員，這在當時的上海公交線上也是絕無僅(jin) 有，因為(wei) 上級要求以航空式服務標準來打造。幾年後，巨龍車才改為(wei) 設立一名售票員，“售票員也比其他線路的售票員每個(ge) 月多200元收入，就是因為(wei) 服務級別比普通車高。我們(men) 的巨龍車是高端型車輛，使用期限為(wei) 12年，而鬆江的巨龍車為(wei) 國產(chan) ，使用期限為(wei) 8年。按照上海有關(guan) 規定和要求，車輛的主要底盤及發動機如果是進口的，車輛的報廢年限是12年。”

　　滬上目前僅(jin) 有的這10輛18米長大容量公交巨龍車全部在浦東(dong) 85路公交車上運營。楊高公交金橋分公司表示，在不影響運營的前提下，巨龍車可以接受私人或單位租賃。為(wei) 確保行車安全，車上駕駛員及工作人員必須由運營方派出，公交方麵還將通過後台實施GPS全程監控。

　　運營方強調，租賃僅(jin) 僅(jin) 是偶爾為(wei) 之，因為(wei) 巨龍車主要是從(cong) 事客運服務。85路一名駕駛員坦言，對客流上升已不抱希望，因為(wei) 今後地鐵將作為(wei) 主要交通工具，地鐵就像一條魚中間的脊柱，公交好比是魚翅，要圍繞地鐵開行，方便乘客換乘，因此公交客流量不會(hui) 再像以前那樣高，“巨龍車”也是如此。