此前，經國務院同意，四部門聯合發布了《關(guan) 於(yu) 調整農(nong) 村客運、出租車、遠洋漁業(ye) 、林業(ye) 等行業(ye) 油價(jia) 補貼政策的通知》。至此，城市公交、農(nong) 村客運、出租車、漁業(ye) 、林業(ye) 五大行業(ye) 的油價(jia) 補貼政策調整全部到位，油價(jia) 補貼與(yu) 用油量掛鉤的機製得到根本改變。

　　考慮到油價(jia) 補貼資金采取事先預撥、事後清算的方式，此次油價(jia) 補貼政策調整從(cong) 2015年1月1日起實施。調整後，農(nong) 村客運、出租車行業(ye) 油價(jia) 補貼轉為(wei) 一般性轉移支付，在總量不減的前提下，對補貼結構進行優(you) 化。2015年至2019年，現行油價(jia) 補貼中的費改稅補助數額以2014年實際執行數作為(wei) 基數，可不作調整;漲價(jia) 補助則由各省(區、市)以2014年實際執行數為(wei) 基數逐步遞減，其中2015年減少15%、2016年減少30%、2017年減少40%、2018年減少50%、2019年減少60%，2020年以後另行確定，相關(guan) 支出不再與(yu) 用油量及油價(jia) 掛鉤。

　　漲價(jia) 補助資金中退坡減少部分繼續撥付地方，由地方統籌用於(yu) 支持公共交通發展，betway在线官网出租車、農(nong) 村客運補助，水路客運行業(ye) 結構調整等。各省(區、市)財政、交通運輸等部門根據本地實際製定具體(ti) 管理辦法。

　　何建中指出，當前，利用國內(nei) 油價(jia) 走低的有利時機，經國務院同意，四部門決(jue) 定對油價(jia) 補貼政策進行調整，這體(ti) 現了中央關(guan) 於(yu) 改革的力度與(yu) 社會(hui) 可承受度統籌結合的要求，也有利於(yu) 推進交通運輸綠色發展、安全發展和可持續發展。比如，2009年實施的成品油稅費改革形成的費改稅補助繼續予以保留，保持了政策的穩定性;漲價(jia) 補助支出不再與(yu) 用油量及油價(jia) 掛鉤，有利於(yu) 解決(jue) 信息不對稱造成的監管難題，發揮市場價(jia) 格杠杆在資源配置中的積極作用;這次調整以2014年油價(jia) 相對較高時的補助金額為(wei) 基數，體(ti) 現了充分考慮政策調整可承受能力的要求。

　　何建中強調，各級交通運輸部門要高度重視，準確把握油價(jia) 補貼政策調整的主要內(nei) 容，認真將政策宣傳(chuan) 好、貫徹好、落實好，切實保障行業(ye) 持續健康發展。交通運輸部將聯合財政部製定出台農(nong) 村客運和出租車油價(jia) 補貼政策調整實施意見及支持行業(ye) 發展的考核辦法，加強對各地的指導，確保新舊油價(jia) 補貼製度的銜接和平穩過渡。