武漢：違停車電動車愛“霸占”公交車道_公共交通

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武漢：違停車電動車愛“霸占”公交車道

發布時間：2016年05月05日 07:03 來源：長江日報

2016年5月起，30條公交車專用道在江城啟用，最近幾天“公交車道”也成為市民、網友關注的焦點，一些市民反映有些公交車不按規矩走公交專用道。乘坐508、583、805三路公交車實地體驗發現走公交車道的確相對來說更快，但依然有違停、電動車等將公交車擠出專用道。

焦點1：

設立公交車道車速快多少？

2016年5月4日下午4點，從武昌傅家坡出發，乘坐805路公交車前往漢口建設大道，全程隻花費了35分鍾。此時已經進入晚高峰，道路上的車流量較大，但記者途經的武珞路、中南路、中北路、徐東大街、長江二橋等路段均有公交車專用道。因為晚高峰時段公交車道內私家車禁止駛入，使公交車道比其他車道更通暢。進入長江二橋時更為明顯，二橋上三股車道中最右側為公交車道，在左邊的兩股車道遇到大流量導致輕微滯留時，公交車道內可以順暢通過。較空蕩的公交車道內，也時不時會闖進不願堵車的私家車。

體驗感受：公交車專用道啟用後效果明顯，公交車的車速提高，快於其他車道的通行效率，這也正是“公交優先”的意義。不堵車的公交車道能夠倒逼一些短途的私家車主在高峰期選擇公共交通出行。

焦點2：

公交車為啥不走專用道？

不少市民質疑，總能看到公交車不走公交車道，搶私家車的道，但私家車走了公交車道又要受罰，是不是太不公平了？乘坐508、583時發現，在有公交車道的區域，公交車司機還是樂意走專用道的，畢竟車少通暢。但是在解放大道頭道街、中南路中南二路等地區附近，因為路邊經常有違停車輛，導致公交車不得不調整至其他車道行駛；在中北路姚家嶺附近，多名電動車車主一起行駛在公交車道內，也令公交車被擠得放棄專用道另找出路。

體驗感受：公交車專用道想要做到“專用”，就要盡量掃除專用道上的“障礙”。對此交管部門應加強公交車道上違停車輛的管理力度，有非機動車道的地方要引導電動車、自行車走非機動車道，不占用公交車道，沒有非機動車道的地方則要考慮公交車道的設置是否合理，因為電動車“無路可走”的話，隻能占用公交車道了。

焦點3：

借用公交車道轉彎怎麽辦？

也有很多車主表示，想遵守交通規則不走公交車道，可是行駛至路口時，必須要通過公交車道右轉，這時該怎麽辦？在武漢大道高架的建設大道匝道口，右轉車輛就麵臨這樣的問題：一下匝道直行就是公交車道，必須途經公交車道才能右轉上建設大道。此處的公交車道為虛線，意味著可以借道通過。交管部門也表示，高峰期的公交車道也並不是“碰不得”，遇到虛線位置是可以借道的，隻要不是長時間占用公交車道，電子眼都不會抓拍。

體驗感受：公交車道也並不是“不通情理”，但公交車站的設置應當盡量避開車輛的上下橋匝道，公交車要往右進站，而橋上下來的車輛則需要向左避開公交車道，兩車相爭很容易出現擦碰事故。

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