四、交通運輸生產(chan) 持續快速增長

　　交通基礎設施的大規模建設和運輸裝備的不斷改善，促進了交通運輸生產(chan) 的持續快速發展。2008年全國主要運輸方式完成客運量286.79億(yi) 人、旅客周轉量23196.70億(yi) 人公裏，分別是1949年的209倍和150倍，年均分別增長9.5%和8.9%；完成貨物運輸量258.74億(yi) 噸、貨物周轉量110300.83億(yi) 噸公裏，是1949年的161倍和433倍，年均分別增長9.0%和10.8%。其中，鐵路完成客運量、旅客周轉量14.62億(yi) 人和7778.60億(yi) 人公裏，是1949的14倍和60倍，年均分別增長4.6%和7.2%；完成貨運量、貨物周轉量33.04億(yi) 噸和25106.28億(yi) 噸公裏，是1949年的59倍和136倍，年均分別增長7.2%和8.7%。公路完成客運量、旅客周轉量268.21億(yi) 人和12476.11億(yi) 人公裏，是1949年的1483倍和1567倍，年均分別增長13.2%和13.3%；完成貨運量、貨物周轉量191.68億(yi) 噸和32868.19億(yi) 噸公裏，是1949年的241倍和4038倍，年均分別增長9.7%和15.1%。水運完成貨運量、貨物周轉量29.45億(yi) 噸和50262.73億(yi) 噸公裏，是1949年的116倍和796倍，年均分別增長8.4%和12.0%。民航完成客運量、旅客周轉量1.93億(yi) 人和2882.8億(yi) 人公裏，是1949年的713倍和1558倍，年均分別增長11.8%和13.3%；完成貨運量、貨物周轉量407.64萬(wan) 噸和119.60億(yi) 噸公裏，是1949年的170倍和570倍，年均分別增長9.1%和11.4%。管道完成貨運量、貨物周轉量4.54億(yi) 噸和1944.03億(yi) 噸公裏，是1971年的39倍和216倍(管道貨運量、貨物周轉量從(cong) 1971年開始統計)，年均分別增長10.4%和15.6%。

　　隨著我國港口基礎設施的建設以及裝卸設施、支持係統的配套，港口貨物吞吐量、特別是集裝箱吞吐量大幅提高。2008年全國港口貨物吞吐量達70.22億(yi) 噸，貨物吞吐量連續5年蟬聯世界第一，比1978年的2.8億(yi) 噸增長了近25倍，年均增長11.3%。2008年我國港口集裝箱吞吐量達到12831萬(wan) 標箱，是1981年10.3萬(wan) 標箱的1245倍，年均增長30.2%。我國港口集裝箱吞吐量已連續六年蟬聯世界第一。有8個(ge) 港口吞吐量進入世界前20強，16個(ge) 港口進入世界前100名，上海港成為(wei) 世界第一大港。

   五、為(wei) 促進經濟發展、方便人民生活作出了重要貢獻

　　先進、高效的交通運輸體(ti) 係對國民經濟的發展至關(guan) 重要，高速公路、高速列車、城際高速軌道交通、港口和民航的快速發展和建設，縮短了人員交往和商品流通的時空距離，為(wei) 人與(yu) 物的流動創造了有利條件，為(wei) 經濟社會(hui) 和對外貿易發展以及沿江、沿海產(chan) 業(ye) 帶的形成和區域經濟協調發展提供了重要支撐。根據國外的經驗，一條高速公路建成後的十年內(nei) ，產(chan) 業(ye) 聚集的效果十分明顯，其兩(liang) 端的大城市沿高速公路走向延伸發展，在各個(ge) 出入口區域形成一係列衛星城鎮或經濟開發區，並以高速公路為(wei) 軸線擴散形成產(chan) 業(ye) 帶。這在我國的高速公路建設中也得到了證明，如京津塘高速全線143公裏，從(cong) 北京到塘沽的11個(ge) 出入口附近區域，依次布設了北京經濟開發區、河北廊坊經濟開發區、武清高科技產(chan) 業(ye) 區、逸仙園國際科學工業(ye) 園區、新技術產(chan) 業(ye) 園區、程林莊化工新技術產(chan) 業(ye) 園區、軍(jun) 糧城新技術園區、天津(塘沽)海洋高新技術園區、天津經濟技術開發區等各類經濟技術開發區，這條高速公路產(chan) 業(ye) 帶成為(wei) 了中國北方的“矽穀”帶。

　　交通運輸的發展同樣也促進了商業(ye) 、旅遊業(ye) 等第三產(chan) 業(ye) 的發展。快速交通係統的建設促進了沿線旅遊景點的開發建設，帶來了旅遊人數及旅遊收入的增加。例如廣深高速(5.60,0.08,1.45%)公路建成後，內(nei) 地到香港旅遊和從(cong) 香港入境的遊客明顯增多。沈大高速公路建成後，旅行觀光非常方便、舒適、安全，沿線城市旅遊人數和旅遊外匯收入快速增長；高速、高效的交通係統使商品流通在更大的空間進行得以實現，擴大了市場的範圍，也帶來了沿線地區商業(ye) 的繁榮，促進各類大小集貿中心的形成。據測算，中國每億(yi) 元高速公路的建設投資，能直接帶動社會(hui) 總產(chan) 出近3億(yi) 元。快速發展的中國交通運輸極大地促進了中國經濟的飛速發展，為(wei) 構建和諧社會(hui) 奠定了雄厚的物質基礎。

　　交通運輸的發展在促進經濟和社會(hui) 發展的同時，也方便了人民生活，提高了城鄉(xiang) 人民生活質量。交通運輸網絡的建設，改善了人們(men) 的出行條件，節省了出行時間、降低了出行成本，同時安全性也大大提高。現在人們(men) 出行可根據不同的需要，選擇不同的出行方式，鐵路有夕發朝至列車、快速列車、城際列車、旅遊列車、動車組，公路既可乘坐高速公路快速客車也可以自駕車出行，還可選擇更為(wei) 快捷的飛機出行。目前，交通運輸服務呈現多層次、多樣化、個(ge) 性化和快速化的發展趨勢，基本可滿足一般情況下各類旅客出行的需求，交通運輸網絡的形成，為(wei) 城鄉(xiang) 居民提供了一個(ge) 快捷、安全、清潔、方便的出行環境，大大地方便了人民生活。

　　相信在不久的將來，通過增量的快速發展和存量的不斷升級改造，交通網絡覆蓋麵會(hui) 進一步擴大，通達度會(hui) 進一步延伸。在發展的過程中運輸結構、網絡布局會(hui) 進一步優(you) 化，各種運輸方式的銜接將更加協調、順暢，綜合運輸的高效率優(you) 勢將更加突出。現代化的管理技術和信息化手段將不斷提高，以最大限度地滿足不同用戶的需求。實現交通運輸的安全高效、資源節約、環境友好的可持續發展，達到交通運輸係統的發展和環境的和諧統一。一個(ge) 方便、快捷、舒適、安全、完善的綜合交通運輸體(ti) 係，必將有力的支撐和促進未來我國經濟的高速發展，為(wei) 人民群眾(zhong) 提供更好的出行環境。