火災猛於(yu) 虎，公交車火災更是虎中之猛虎。“一束束火苗飛起來，沾到身上就甩不掉”、“遲疑一秒，就是一條命”——這是“5·5”上海842路公交車爆燃事故幸存者和目擊者，對那一瞬間發生的一幕慘劇仍心有餘(yu) 悸的描述。

　　842路公交車爆燃，奪走了3條生命，另有12人被燒傷(shang) 。據警方調查的情況，一名40歲左右的尖臉男子攜編織袋上車，據說裏麵裝了寫(xie) 有“星光”字樣的汽油桶。

　　如果存在一種安檢措施的話，這場因違法攜帶易燃品乘車造成的悲劇或可避免。安檢措施目前在民航、鐵路、地鐵上日漸完善和嚴(yan) 密，但在城市公交和公路客運上，基本處於(yu) 空白狀態。

　　近年來全國頻發公交車和公路客運車輛火災事故：去年10月份，重慶一輛公交車突然起火造成27人死亡，事後查明屬人為(wei) 縱火；2006年9月，黑龍江牡丹江市一輛運營中的中巴車突然起火，致5人死亡，係一女子攜帶汽油、鞭炮乘車引發；今年4月15日，武漢808路公交車遭人為(wei) 縱火，幸未造成人員傷(shang) 亡。

　　無論血的代價(jia) 還是一幕幕的險象環生，都已經有足夠的有理由讓我們(men) 來認真對待公交安檢的問題了。目前國內(nei) 的公交車安全措施，除了規定不準攜帶危險品，對於(yu) 乘客上車並沒有規定和實行有效的安檢措施。司機和售票員幾乎無力承擔這項工作，況且很多公交車屬於(yu) 無人售票。至於(yu) 公交整體(ti) 民營化或將公交線路租賃、承包後鬆散運營的私人個(ge) 體(ti) 車主，隻顧多拉快跑的情況下，安檢意識十分薄弱。

　　上海842路公交車出事後，一些城市提高了重視程度，但安檢措施也隻限於(yu) 組織人力隨機抽查的水平上，對於(yu) 偶發性、突發性安全隱患的防範十分有限。早在2005年，就有媒體(ti) 記者同公交部門探討過公交車可否安裝安檢儀(yi) 器來檢查危險品的問題，但是自動安檢儀(yi) 一是沒有正規廠家生產(chan) ，二是定製生產(chan) 價(jia) 格十分昂貴，因此公交部門認為(wei) 安裝的時機還不成熟。

　　筆者以為(wei) ，從(cong) 我國的科技發展水平來看，研製客運車輛適用的安檢儀(yi) 應該不是問題，關(guan) 鍵是有沒有人來倡導和規劃這個(ge) 項目。“安裝安檢儀(yi) 時機不成熟”確是實話，因為(wei) 這個(ge) 項目屬於(yu) 係統工程，不是哪一家或幾家公交公司所能承擔起來的。它涉及到國家的製定標準、強製推行、各種投入，以及如何消化因此增加的成本等問題。這個(ge) 問題需要國家相關(guan) 部委重視起來並納入日程，而後才能談得上時機成熟不成熟的問題。

　　在一個(ge) 建設公共服務型政府，提倡以人為(wei) 本、關(guan) 懷民生的社會(hui) 裏，公共安全問題乃是最重要的執政課題之一。因此，事關(guan) 生命安全的公交安檢問題，國家應予足夠的重視和研究，並盡快納入決(jue) 策日程。