記者5月13日從(cong) 有關(guan) 方麵獲悉，滬寧城際鐵路將於(yu) 下月全線開工。工程將力爭(zheng) 在2010年上海世博會(hui) 前建成通車，屆時滬寧鐵路上海段將設上海站、上海西站、南翔站和虹橋樞紐站4個(ge) 站。

　　 據介紹，滬寧城際鐵路基本並行現有的滬寧鐵路，起自上海，經昆山、蘇州、無錫、常州、丹陽、鎮江至南京，正線全長300公裏，其中上海境內(nei) 32公裏，江蘇境內(nei) 268公裏，全線共設置27個(ge) 車站。投資估算總額為(wei) 394.5 億(yi) 元，由鐵道部、上海市和江蘇省三方合資建設。目前，江蘇段的征地工作已完成90%，江蘇境內(nei) 已完成灌注樁2萬(wan) 多根，橋墩最深的達80米。

　　據上海鐵路部門有關(guan) 負責人介紹說，滬寧城際鐵路上海段經安亭在黃渡岔開，支線南行至虹橋站，正線平行目前滬寧鐵路經南翔、上海西站至終點上海站。滬寧城際鐵路上海西站至上海站將利用6.7公裏的既有線路，但上海西站將進行相應改造。南翔站位於(yu) 嘉定區南翔鎮西南約1000米處，車站東(dong) 西兩(liang) 端分別有火車站路和翔黃公路通過，交通便利。

　　滬寧城際鐵路和京滬鐵路滬寧段建成後，滬寧兩(liang) 地將形成由三條鐵路和兩(liang) 條公路組成的路網。相關(guan) 人士表示，兩(liang) 條公路一條高速一條國道，屬於(yu) 互補性質；三條鐵路，功能定位不同，京滬高鐵開行中長途高速旅客列車，設計時速350公裏，滬寧城際鐵路則開行小編組、高密度、公交化客運列車，設計時速200公裏，現有的京滬鐵路則專(zhuan) 職貨運。