德江縣大興(xing) 農(nong) 村公路建設，大力改革公路養(yang) 護體(ti) 製。目前，全縣75%的鄉(xiang) 鎮通油路，92%行政村通公路。今年，該縣趁勢而上，力爭(zheng) 實現“鄉(xiang) 鄉(xiang) 通油路、村村通客車”的目標。

　　德江“欠發達、欠開發”尤為(wei) 明顯，落後的交通成為(wei) 製約社會(hui) 經濟發展的主要“瓶頸”。一些不通公路和客運的地方，群眾(zhong) 出行難、致富難，生產(chan) 生活十分不便。

　　據悉，過境德江的杭瑞高速即將開工建設，還有兩(liang) 條過境高速公路也在規劃中。縣長夏虹說：“這給構建德江交通建設帶來契機，縣委、縣政府適時提出‘1小時經濟圈’發展戰略。在‘大動脈’沒有建成的情況下，超前謀劃、提前對接，著力修建好‘毛細血管’——農(nong) 村公路。力爭(zheng) 通過縮短德江與(yu) 發達地區、農(nong) 村和城市之間的空間距離，加速以城帶鄉(xiang) 、城鄉(xiang) 統籌發展步伐，努力解決(jue) ‘三農(nong) ’問題。”

　　烏(wu) 江邊的潮砥鎮青門村主要依靠航運，受製於(yu) 地形地貌，交通不便，村民十分渴盼修通公路。近年，該村和毗鄰的兩(liang) 個(ge) 村聯手籌集資金11萬(wan) 元修路，村支書(shu) 張中書(shu) 還在銀行貸款3萬(wan) 元投入修路。盡管群眾(zhong) 熱情高漲，但由於(yu) 經費有限，公路修修停停。

　　去年，德江縣為(wei) 3個(ge) 村投入81萬(wan) 元，終於(yu) 修起了一條寬6.5米、長10公裏的公路。張中書(shu) 說：“祖祖輩輩沒有實現的願望，終於(yu) 在我們(men) 這一代實現了。有了黨(dang) 和政府的關(guan) 心，我們(men) 才有了這條幸福路。”

　　從(cong) 2007年起，德江縣在上級的幫助下開展了一場聲勢浩大的農(nong) 村公路建設攻堅戰。全年建設公路633公裏，其中，修建了24公裏長的水泥示範公路，群眾(zhong) 還自發修建通組公路150公裏。目前，全縣公路裏程達2975公裏，其中農(nong) 村公路2605公裏，75%的鄉(xiang) 鎮通了油路，92%行政村通了公路。

　　錢家鄉(xiang) 是遠近聞名的“果蔬之鄉(xiang) ”，蔬菜和水果常年種植麵積達9000畝(mu) 左右，其果蔬還銷往周邊的鳳岡(gang) 、務川等地。然而，縣城到鄉(xiang) 鎮所在地仍是一條鑲邊公路，路麵凹凸不平，8公裏的路程，小車要走半個(ge) 小時。因為(wei) 路麵不好，縣城至鄉(xiang) 鎮的客車繞道而行，加之該縣不準農(nong) 用三輪車白天入城，這一帶的菜農(nong) 賣菜和出行特別困難。

　　64歲的菜農(nong) 馮(feng) 仁富說：“我們(men) 種得不多，找大車拉又不劃算，隻好和老伴背菜賣。有些人家，怕進城晚了占不到好位置，隻好深更半夜就去縣城站到天亮。”

　　該縣今年提出的“鄉(xiang) 鄉(xiang) 通油路、村村通客車”後，多方籌措資金，已決(jue) 定在年內(nei) 為(wei) 沒有通油路的7個(ge) 鄉(xiang) 鎮全部修通油路，並讓128個(ge) 行政村都開通客車。

　　楠杆鄉(xiang) 是德江最邊遠的鄉(xiang) 鎮，到縣城67公裏。該縣重新規劃和修建了縣城至該鄉(xiang) 的油路，路程縮短至54公裏。記者看到，路麵已經鋪上細砂，不久即鋪瀝青，8月將建成通車。此外，該縣還注重農(nong) 村公路的質量和等級，特別是對一些標準過低的通村公路進行提級改造為(wei) 水泥路和油路。今年，該縣還將建成3條通鄉(xiang) 油路，改造縣際路和通村公路265公裏。

　　縣交通局局長陳江說：“在科學規劃、因地製宜、確保質量建設好農(nong) 村公路的同時，我們(men) 還注重對農(nong) 村公路的管理和養(yang) 護，保證公路的通達和通暢。”今年，該縣實行“農(nong) 村公路民養(yang) 化”改革，對通村公路實行分村組、分戶承包，政府還拿出290萬(wan) 元作為(wei) 小修保養(yang) 經費。